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鐘淵站（日語：鐘ヶ淵駅／かねがふちえき Kanegafuchi eki）位於日本東京都墨田區墨田五丁目，是東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站，也是墨田區最北的車站。車站編號是TS 06。
歷史
- 1902年4月1日：開業。
- 2003年（平成15年）：站內配線改良。
- 2012年（平成24年）
- 3月17日：導入車站編號TS 06。
- 9月27日：導入發車音樂。
車站結構
- 側式月台2面4線地面車站。
- 月台有效長度可對應10輛編組，但採用10輛編組的東京地下鐵半藏門線、東急田園都市線直通列車不停本站。由於月台在彎道上，列車與月台之間間隙較大。
- 月台之間原先就設有中線，但在與半藏門線、東急田園都市線直通運轉開始時進行配線改良，修改成類似新幹線中間站常見的配線方式（後述）。不停本站的列車可直接從通過線通過。但是站內曲線半徑較小，通過線又有轉轍器，因此列車通過時須限速在45km/h。另外，由於通過時車內搖晃較大。當半藏門線、東急田園都市線直通電車通過本站時，會以廣播提醒站立乘客抓好扶手與握環。
- 下行月台側有保線基地。
- 付費區內上下月台之間沒有連絡通道。
- 廁所位於下行線側剪票口附近與上行線月台中央，皆在付費區內。下行線側還附設多功能廁所。
以前的配線
月台側是上下本線，中間是兩條中線。中線主要用來進行貨物列車與回送列車待避、夜間停放、龜戶線運用車輛等候入線、臨時列車超車通過、西新井工場試運轉列車折返等。中線雖然可待避，但在配線構造上，南側是複式轉轍器，而北側是上行方向往下行方向的單向橫渡線，因此上下線無法同時使用通過線。 為了改善半藏門線、東急田園都市線直通運轉後的列車運用，撤除前述的複式轉轍器，改良成新幹線中間站常見的站內配線。但因用地限制，通過線無法鋪設成直線，下行線因新設轉轍器，月台無法使用近的剪票口，距離大幅拉長。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | 東武晴空塔線 | 下行 | 北千住、新越谷、東武動物公園、 伊勢崎線 久喜、 日光線 南栗橋方向 |
| 2 | 上行 | 曳舟、東京晴空塔、淺草方向 |
車站周邊
巴士路線
最近的巴士站是站前鐘淵通上的「鐘淵站前」與車站西北方約300公尺的墨堤通「墨田二丁目」，可搭乘京成巴士、京成Town Bus、東京都交通局的巴士路線。
- 鐘淵站前
- 墨田區內循環巴士「墨田百景 墨丸君、小墨鈴」西北部路線：地藏坂、森鷗外住居跡方向（京成）
- 墨田二丁目
其他
車站開業當時是位於直線上，路線在本站東北方才開始轉往堀切方向。但隨著開鑿荒川放水路，1923年（大正12年）7月1日路線變更成在沿著現在荒川放水路前進，使得本站位於彎道上。
鐘淵站一帶計畫進行交通立體化（鐵路高架化[1]）[2][3]。交通立體化將廢除車站附近的伊勢崎線第17號平交道[4]。
相鄰車站
視頻
參考資料
- ↑ 鐘ヶ淵地區まちづくりニュース 第33號，墨田區 ，2016-03
- ↑ 鐘ヶ淵地區まちづくりニュース 臨時號 ，墨田區 ，2016-08
- ↑ 平成31年度予算案，墨田區，2019-04-27
- ↑ 踏切安全通行カルテ 伊勢崎線第17號， 國土交通省 関東地方整備局，2019年4月27日閲覧。