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脚踏车，也称自由车、铁马，是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆。自行车通常是双轮的，但也有三轮的（主要用于货运，相对少见）。在中国大陆和台湾，通常称为“自行车”、“铁马”，台湾也称“孔明车”、“脚踏车”；江浙、上海等地亦有“脚踏车”一称；在香港、澳门、广东、广西、湖南等中国南方地区则更常称其为“单车”；在新加坡、马来西亚、广东潮汕地区则称之“脚车”，江西赣语更称之为“线车（嘚）”、“钢丝车”、“脚踏车嘚”

历史

1800年代

1800 年代见证了自行车的诞生以及一些关键变化，这些变化有助于将其塑造成我们今天所知道的样子。

1818 – Karl von Drais 发明了花花公子；一种两轮车，当骑手用他的两只脚沿著地面推动装置时，它获得了动力。它不是特别安全，也不是很容易驾驶，而且它缺少您今天期望看到的三个基本组件——刹车、踏板和一种转向方式。

1850 年– 在去掉两个轮子后，第三个轮子被重新引入自行车，以提高自行车行驶时的稳定性。这使得骑行更加安全。

1860 年– 启发当今自行车的第一辆自行车是由 Ernest Michaux 和 Pierre Lallement 发明的，他们将其命名为脚踏车。

1861 年——此时，自行车有了一种曲柄和踏板，但仍然缺少所有重要的安全制动器。这导致了不止几起事故。

1870 年——这一年发明了Penny Farthing 自行车，以它的两个轮子命名（你可能会认为他们此时已经决定了轮子的数量），它看起来像两枚硬币，一分钱和一分钱. 两个轮子的尺寸差异使得自行车装卸困难，只有前轮为车辆提供动力和转向。

1885 – 如果您想谈论车轮尺寸的差异，那么您应该关注安全自行车。由约翰·肯普·斯塔利 (John Kemp Starley) 发明，这款自行车因其车轮的重心降低而提高了安全性而得名。

1894 年– 在 1800 年代末，一辆名为 Betty Bloomers 的自行车被认为是时尚的高度，因为女性可以自由穿更长、更飘逸的裙子，与三轮车相比，骑起来更轻松、更舒适。

1900年代

在 1900 年代，自行车仍然经历了一些变化，但这些变化在视觉上不那么明显，目的是让自行车再次更安全。

1903 年– 在自行车上增加了内部轮毂齿轮，以提高其安全性。

1920 年- 现在，随著第一辆儿童自行车的发明，自行车不仅仅供成人使用。它的设计重约 65 磅，灵感来自汽车的一些不同元素，因为自行车不如汽车受欢迎。

1930 – 由于儿童对自行车的处理表明它的耐用性略有不足，特别是当有一个十几岁的男孩作为骑手时，进行了更多改进。Schhwinn 增加了一个弹簧叉和胖轮胎来对抗这种滥用。这后来被用作创建专为耐寒山地使用而设计的自行车的蓝图。

2000年代

2000 年– 这是 Miroslav Miljevic 发明电动自行车的时间。它由太阳能电池供电，被认为是通勤者的最佳自行车选择，他们整天在外面骑车，为自行车充电，这样在辛苦而漫长的一天结束时，他们就不需要踩踏板了自行车回家。

1970年，登山用途的单车出现﹐单车的另外一项划时代发明"变速器"因此被创造出来。

自行车最早是何时、何地、由谁发明的？

自行车最早是何时、何地、由谁发明的？是一位意大利工程师，他首先将自行车推向了我们现在所知道的样子。Giovanni Fontana (de la Fontana) 创造的不是两个，而是一个四轮装置，带有一圈绳索，由齿轮连接并由人类提供动力。

然而，人们普遍认为卡尔·冯·德赖斯发明了我们今天所知的自行车。他是德国男爵和公务员，他是第一个为自行车设计专利的人，这导致了当今自行车的商业成功设计。

Fontana 的自行车版本采用四轮和环形齿轮设计，最初制造于 1418 年。 然而，直到大约 400 年后的 1813 年，其他人才出现在 Fontana 的自行车和 Karl 自行车的基础上继续建造德国贵族和发明家冯·德赖斯 (von Drais) 开始研究他称之为 Laufmaschine 的东西。

这也是由人类驱动的，有四个轮子，但在 1817 年，Drais 取消了其中的两个，并向世界展示了第一辆两轮车；Draisienne、花花公子或爱好马，这取决于您知道它的几个名字中的哪一个！取决于您归功于谁，自行车的发明可以追溯到德国，在那里您会发现第一个（也是最重要的，第一个实际可验证的）自行车适合实际使用的声明。当然，这是 Karl von Drais 的自行车版本。

然而，这些第一批自行车设计的制造发生在德国和法国。不久，其他国家接受了这个想法，开始生产自己的自行车版本，并重新创建 Drais 的自行车原始设计。 仅仅几年后的 1818 年，这种自行车才在其他西方国家生产，例如英国，在伦敦生产和销售车型。

中国大陆

脚踏车大约于1875年传入中国，脚踏车最初称为“洋马儿”。对中国人来说，“洋马儿”是新奇的事物。在当时的刊物《点石斋画报》就好几次把外国人骑脚踏车当成了新闻。

1922年中华民国时期，逊位皇帝溥仪结婚时，他的堂哥溥佳送了他一部脚踏车。有大臣狠狠地骂了溥佳一顿，说不应该把这危险的东西给皇帝。但溥仪没有理会大臣的反对，只不过十几天便学会了骑脚踏车，成为了中国历史上唯一一位懂骑脚踏车的中国皇帝。据说，溥仪曾因为要骑脚踏车而把皇宫中的所有门槛也拆除了。

台湾

台湾脚踏车的传入始于日治时代，有沿袭日语称“自转车”，亦有称“铁马”。1898年，日本第一家自转车工厂“宫田制铳所”将国产脚踏车呈献皇太子，零星脚踏车进口台湾。1900年10月5日的报纸还将自转车车祸刊载，相关广告也开始出现于报章杂志，当时位于台北市北门街（今北门路）的钟表店“㭴村支店”，亦经销自转车，显示一般民众已视为交通工具，甚至组织“远乘会”骑车远足，价格方面，美国进口要比日本便宜。

1905年9月，台湾史上第一个被偷脚踏的车主颜振声新闻被报纸披露。依据总督府统计，1930年代，台湾每三户就有一辆脚踏车，相当普遍，当时的照片也显示商店街的“亭仔脚”随处可见购物或运送所骑乘的脚踏车停放。战后中华民国政府迁台，“自行车”、“脚踏车”用词方传入台湾，一般民众称链条脱落的状况为“落链”（台语发音）。 1990年代，台湾成为全球制造脚踏车的重要生产地之一，市占率超过50％。台湾自行车相关业者约700家，自行车工业在2014年产值达新台币872.5亿元，排名全球第2

香港

脚踏车传入香港的时间不可考证，香港人普遍称脚踏车为“单车”。“单车”作为巿民日常代步的辅助交通公具，已有超过40年时间，自从香港发展卫星城巿，加入“单车径”起，“单车文化”逐渐流行。自从脸书流行，以不同诉求开展的单车团体逐渐开展，例如由知识份子和设计师在香港海拔最高的大帽山顶闸成立的“单车靓景团”，以单车游和美景为主题，推广单车游文化，推动了单车路线和美景的交流。

现有记录中，香港公开出版物中关于单车的最早记载是在1869 年10月25号刊的Hong Kong Daily Press中，一篇关于骑车穿越尼亚加拉的报道【Hong Kong Daily Press, 1869, 10, 25】。而关于本地单车讯息的最早记载是在1870年2月19号的Hong Kong Daily Press中，一篇关于一场单车赛的报道【Hong Kong Daily Press, 1870, 02, 19】。