机场线 (福冈市地下铁)查看源代码讨论查看历史
机场线 (福冈市地下铁) |
|---|
 日语名称 くうこうせん 列车种类 地下铁 运行日期 1981年7月26日 |
机场线（日语：空港線／くうこうせん Kūkō sen）是连接福冈县福冈市西区的侄滨车站与同市博多区的福冈机场车站）的地下铁路线，由福冈市交通局营运。该线路亦是福冈机场的机场联络轨道系统。
根据“福冈市交通事业等设置相关条例”（「福岡市交通事業の設置等に関する条例」），机场线的正式线路名称是1号线[1]。
路线资料
- 路线距离（营业距离）：13.1公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：13个（包括起终点站）
- 复线路段：全线
- 电气化路段：全线（直流电1500V）
- 闭塞方式：车内信号式
- 最高速度：75公里/小时
- 车辆基地：侄滨车辆基地
- 地面路段：侄滨－室见间
运行形态
九州旅客铁道（JR九州）筑肥线和福冈市交通局的列车均在本线内互相通行，而且JR的车輌可在福冈机场站至西唐津站之间的区间运行，但是福冈市地下铁的车輌只能运行到筑前深江车站。运行系统中“福冈机场－侄滨”的列车每隔7-8分钟发出一班，而“中洲川端－西新”（早高峰期与晚间会延长至侄滨）则为3-5分钟发出一班，其中一部分为在中洲川端站驶入本线的箱崎线列车（约15分钟一班）。
历史
- 1981年7月26日：“室见－天神”段开通。
- 1982年4月20日：“天神－中洲川端”段开通。
- 1983年3月22日：“侄浜－室见”段、“中洲川端－博多（暂用站）”段开通。和日本国有铁道筑肥线的开始进行互相直通运输。
- 1985年3月3日：“博多（暂用站）－博多”段开通。
- 1993年3月3日：“博多－福冈机场”段开通。路线名称定为机场线。
- 2009年3月7日：IC卡（はやかけん）开始可以在全部沿线车站使用。
车站一览
| 车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计营业距离 | 接续路线 | 标志 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K01 | 侄滨 | 姪浜 | Meinohama | - | 0.0 | 九州旅客铁道： 筑肥线（JK01） （直通运行至唐津线西唐津站。福冈市交通局的列车直通至筑前深江站） |
帆船 | 西区 |
| K02 | 室见 | 室見 | Muromi | 1.5 | 1.5 | 流动的室见川 | 早良区 | |
| K03 | 藤崎 | 藤崎 | Fujisaki | 0.8 | 2.3 | 藤之花 | ||
| K04 | 西新 | 西新 | Nishijin | 1.1 | 3.4 | 以“N”字型图案化的铅笔、原子笔 | ||
| K05 | 唐人町 | 唐人町 | Tojinmachi | 1.2 | 4.6 | 唐草模样的壶 | 中央区 | |
| K06 | 大濠公园 | 大濠公園 | Ohorikoen | 0.8 | 5.4 | 樱花 | ||
| K07 | 赤坂 | 赤坂 | Akasaka | 1.1 | 6.5 | 以“ア”字型图案化的跑手 | ||
| K08 | 天神 | 天神 | Tenjin | 0.8 | 7.3 | 福冈市地下铁：七隈线（天神南：N16）（途经天神地下街转乘） 西日本铁道： 天神大牟田线（西铁福冈（天神）：T01） |
梅花（表示天神） | |
| K09 | 中洲川端 | 中洲川端 | Nakasu-Kawabata | 0.8 | 8.1 | 福冈市地下铁： 箱崎线（H01）（侄滨方向起直通） | “中”与“川”的图案化 | 博多区 |
| K10 | 祇园 | 祇園 | Gion | 1.0 | 9.1 | 博多祇园山笠的若者 | ||
| K11 | 博多 | 博多 | Hakata | 0.7 | 9.8 | 九州旅客铁道： 九州新干线、鹿儿岛本线（00）、篠栗线（ 福北丰线）（00） 西日本旅客铁道：山阳新干线、博多南线 |
博多献上模样 | |
| K12 | 东比惠 | 東比恵 | Higashi-Hie | 1.2 | 11.0 | 以“ひ”图案化的壶 | ||
| K13 | 福冈机场 | 福岡空港 | Fukuoka-kuko | 2.1 | 13.1 | 飞机与天空 |
车辆
不同时期分别由近畿车辆、川崎重工业、日立制作所、日本车辆制造、东急车辆制造。与箱崎线同样式。
福冈市交通局车辆
其他车辆
过去使用车辆
视频
参考连结
- ↑ 【路线図/配线略図】福冈市地下铁 空港线・箱崎线・七隈线，大阪メト，2022.06.03