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中國鐵路武漢局集團有限公司，原名武漢鐵路局，為中國國家鐵路集團下屬公司。

國鐵武漢局集團公司於2017年鐵路局公司化改制而成，管轄範圍基本上在湖北省全境以及河南省南部、安徽省的部分地區。共管理線路90條，其中有京廣高鐵、滬漢蓉客專（合武+漢宜）、武九客專和武咸、武岡、武孝城際、漢十高鐵等7條高速鐵路，京廣、京九、宜萬、焦柳、武九、漢丹、襄渝、寧西、漯阜9條既有普速幹線，以及74條支線和聯絡線。至2017年9月，管理的線路總延展長度為11883.2公里，營業里程5075.5公里，高速鐵路營業里程1345.91公里。下轄車站269個（不含合資鐵路所轄車站），其中特等站3個、一等站14個、二等站29個、三等站68個、四等站92個、五等站63個。其中，局管內武漢鐵路樞紐為國家規劃的綜合鐵路樞紐。

沿革

武漢鐵路局所轄區域內最早的鐵路起源於1893年5月張之洞在湖北省修建的大冶鐵路。1949年以前，漢口和武昌曾先後8次設立鐵路局（或相當於局級的機構）。1949年以後，武漢地區鐵路以長江為界，以北為漢口鐵路分局，管轄界限北至許昌，隸屬於鄭州鐵路管理局；長江以南設立武昌鐵路分局，管轄到長沙以北，隸屬于衡陽鐵路管理局。1953年1月，武昌鐵路分局併入漢口鐵路分局，並更名為漢口鐵路運輸分局，仍隸屬於鄭州鐵路管理局。

1958年10月1日，武漢第一次設局，稱武漢鐵路管理局。1961年8月，長沙鐵路管理局併入武漢鐵路管理局。武漢局管轄範圍內包括漢口、信陽和長沙等3個辦事處。1963年4月1日，武漢鐵路管理局被撤銷，同時設立武漢鐵路分局，管轄範圍包括湖北省境內鐵路，並被劃歸為鄭州鐵路管理局的子機構。1966年6月1日，設立襄樊鐵路分局，同樣被劃歸鄭州鐵路管理局。

1971年7月1日，武漢第二次設局，稱武漢鐵路局。主要管轄湖北省境內鐵路，下設武漢、襄樊2個鐵路分局。

1983年3月1日，武漢鐵路局再次被撤銷，武漢、襄樊2個鐵路分局再度被劃給鄭州鐵路局。1987年3月，京廣線孟廟以南至東篁店段和孟寶線由鄭州鐵路局交給武漢鐵路分局管轄。2005年3月18日，鐵道部決定撤銷武漢、襄樊鐵路分局，重新成立武漢鐵路局，實行路局直管站段體制。同年5月15日，南昌鐵路局京九線淮濱至蔡山段、寧西線潢川北站至祖師廟站劃歸武漢鐵路局管轄。

2005年，武漢鐵路局進行了工商登記。

2017年11月4日，濟南、烏魯木齊、南昌、北京、哈爾濱、武漢、鄭州、上海、呼和浩特、昆明、青藏鐵路公司等11家鐵路局（公司）的名稱變更通過國家工商行政管理總局核准，武漢鐵路局名稱變更為中國鐵路武漢局集團有限公司（(國)名稱變核內字第5282號）。

2017年11月15日，在國家企業信用信息公示系統中，中國鐵路武漢局集團有限公司已完成工商登記變更。工商登記變更後，中國鐵路武漢局集團有限公司仍為中國鐵路總公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企業變成有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）企業，註冊資本由原先的1517.59691億元變更為2246.1591億元人民幣，經營範圍由原先僅能從事鐵路客貨運輸、運輸設施修理與製造、物資採購與供銷（國家限制物資除外）、生活服務、承辦陸運進出口業務的國際貨物運輸代理業務等，擴大到囊括通信、信號、供電、供水、工務設備的研製、生產、安裝與修理，工務線路、橋涵、隧道修理，裝卸機械、機械動力、儀器儀表及貨運安保設備的研製、生產、安裝與修理，鐵路線路、站場設備技術開發與應用，基本建設，對外經濟貿易，衛生保健、文化設施服務，倉儲，房地產開發和經營，信息及通訊網絡技術系統集成、研發和服務等。

2017年11月19日，中國鐵路武漢局集團有限公司正式掛牌。

2020年1月24日起，受到新冠肺炎疫情的影響，武漢局擔當的114.5對管內列車停運直至另有通知。1月25日，武漢局集團發布數條公告，宣布繼續停運該局擔當的144對直通旅客列車，包括G字頭75對、D字頭44對、普速25對，以及44座管內車站。自此武漢局集團擔當的221對圖定旅客列車中僅有除河南省始發終到的6.5對繼續開行。列車停運期間，其擁有的車底臨時外借給北京、瀋陽、鄭州、廣州、成都、昆明局等集團有限公司，其中動車組84組、25T型客車5組。1月31日起，部分原有武漢局擔當司機乘務的過路列車改由廣州局集團人員擔當。3月24日，武漢局宣布自25日起恢復辦理湖北省境內除武漢市鐵路客站外的到達和出發業務；28日零時起，恢復辦理武漢市鐵路客站到達業務；4月8日零時起恢復辦理武漢市鐵路客站出發業務。

視頻

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