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钏网本线

图片来自JR钏网本线维持活性化実行委员会

日语名称  せんもうほんせん

位置    日本北海道

通车日期  1924年11月15日(网走本线
                      1927年9月15日(钏网线)

全线通车   1931年9月20日

起点    网走站

终点    东钏路站

钏网本线(日语:釧網本線せんもうほんせん Senmō honsen)是一条连结北海道网走市网走站钏路市东钏路站,属于北海道旅客铁道(JR北海道)的铁路线(地方交通线)。

国土交通省铁道局监修《铁道要览鉄道要覧》与JR轨道名称鉄道路線の名称公告内均将东钏路站列为起点<,但是列车运行上网走开往钏路的列车都作为下行,该路线曾是网走本线一部分之时,是由网走方作为起点侧。此处以网走站为起点记述。

路线资料

历史

为了连接位于太平洋沿岸的钏路及鄂霍次克海沿岸的网走,于是开始建设此线。在网走方面,主要是延长当时的网走本线并在1924年至1929年期间在札鹤(现在的札弦)之间行驶;而在钏路线方面,则是以钏网线在1927年至1930年期间在川汤(现在的川汤温泉)之间行驶。此外,标茶 - 弟子屈(现在的摩周)之间则是利用在1896年被废除的钏路铁道的旧有铁路路基。在1931年,当川汤 - 札鹤之间正式开始营业,全线正式通行。而钏网线及网走本线亦正式编入网走本线。

在1987年国铁分割民营化后,能够观赏到鄂霍次克海浮冰小清水原生花园知床半岛摩周湖钏路湿地等地点由于拥有丰富的旅游资源,因此设置旅游路线来振兴本线,并设置新的车站及将原有的车站改名。

除了网走 - 桂台之间由旭川支社管理外,整条钏网本线由钏路支社所管辖,而桂台亦是钏网本线中,唯一由另一支社所管理的车站(由网走车站管理)。

年表

网走本线

  • 1924年(大正13年)11月15日 - 网走本线网走(初代) - 北滨(7.2英里/11.6公里)延伸开始营业。新设车站:鳟浦、藻琴、北滨
  • 1925年(大正14年)11月10日 - 北滨 - 斜里(16.0英里/25.7公里)延伸开始营业。新设车站:滨小清水、止别、斜里
  • 1929年(昭和4年)11月14日 - 斜里 - 札鹤(12.2英里/19.6公里)延伸开始营业。新设车站:猿间川、上斜累、札鹤

钏网线

  • 1927年(昭和2年)9月15日 - 钏网线钏路 - 标茶(29.9英里/48.1公里)开始营业(别保号志站作为与根室本线之间的分歧车站)。新设车站:别保(号志站)、远矢、细冈、塘路、茅沼、五十石、标茶
  • 1928年(昭和3年)11月1日 - 别保号志站改为东钏路车站,起点站由钏路改为东钏路(减少1.8英里/减少2.9公里)
  • 1929年(昭和4年)8月15日 - 标茶 - 弟子屈(15.7英里/25.3公里)延伸开始营业。新设车站:矶分内、南弟子屈、弟子屈
  • 1930年(昭和5年)8月20日 - 弟之屈 - 川汤(9.9英里/15.9公里)延伸开始营业。新设车站:美留和、川汤

全线通行后

  • 1931年9月20日:札鹤 - 川汤(14.2英里/22.8公里)延伸及全线开始营业。钏网线:网走 - 东钏路(103.3英里/166.3公里)(网走本线网走 - 札弦之间及钏网线被编入)。新设车站:上札鹤
  • 1932年12月1日:网走车站被转移。网走(初代) - 鳟浦被废除(减少3.9英里/6.3公里)。网走(2代) - 鳟浦(3.9英里/6.2公里)开始营业。网走(初代)改称为滨网走。
  • 1936年10月29日:路线改称为钏网本线
  • 1950年9月10日:猿间川车站改称为中斜里车站。
  • 1952年11月15日:古樋车站改称为滨小清水车站。
  • 1956年4月10日:上札鹤、札鹤及上斜里车站分别改称为绿、札弦及清里町车站。
  • 1962年10月1日:新设车站:南斜里
  • 1964年6月1日:新设临时停靠站:原生花园
  • 1967年4月1日:新设临时停靠站:桂台
  • 1978年10月2日:废除临时停靠站:原生花园
  • 1987年:
  • 4月1日:国铁分割民营化后,由北海道旅客铁道(第1种)、日本货物铁道(第2种)继承。桂台临时停靠站升格为车站。
  • 7月1日:新设临时车站:原生花园
  • 1988年7月23日:新设临时车站:钏路湿原
  • 1989年3月13日:川汤车站改称为川汤温泉车站。
  • 1990年11月20日:弟子屈车站改称为摩周车站。
  • 1991年11月1日:全线一人控制化。
  • 1996年12月1日:钏路湿原临时车站升格为车站。
  • 1998年4月11日:斜里车站改称为知床斜里车站。
  • 2001年9月16日:钏网本线全线通行70周年纪念庆典仪式举行。
  • 2002年4月1日:日本货物铁道全线被废除(减少103.3英里/减少166.2公里)。
  • 2016年:
  • 8月21日:由于受到台风蒲公英的降雨影响,造成部份车站泥沙及雨水涌入等。因此,东钏路 - 知床斜里之间停止运作。
  • 9月9日:东钏路 - 摩周之间恢复营运。但之后由于雨水涌入再次停止运作。
  • 9月14日:东钏路 - 摩周之间恢复营运。
  • 9月16日:摩周 - 知床斜里之间恢复营运。
  • 2017年3月4日:五十石站废站。
  • 2020年3月14日: 南弟子屈站废站。
  • 2021年3月13日:南斜里站废站。

车站列表

为方便起见,东钏路侧所有列车都直通的根室本线钏路站亦一并记载。虽然全线都设有车站编号,但此处不按照车站编号顺序,而是以网走站起下行方向记述。车站编号的详细资料参见“日本车站编号”。

  • (临):临时站
  • 停靠站
    • 普通…基本上停靠所有车站,有一部分列车通过▽的车站(原生花园站与钏路湿原站参见下面)
    • 快速“知床摩周号しれとこ (列車)”…●的车站停靠,■的车站只在限定期间停靠(参见下面),|的车站通过
    • ※1 原生花园站:5月1日(一部列车是4月29日)-10月31日除夜间的一部分列车以外停靠。期间以外所有列车通过
    • ※2 钏路湿原站:快速“知床摩周号”往钏路与日间时间带的一部分上行普通列车全年停靠。5月1日-11月30日除最终列车以外所有列车停靠。
  • 轨道(全线单线) … ◇:可列车交会,|:不可列车交会
  • 所有车站都位于北海道
路线名称 车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 累计营业距离 快速
知床摩周号
接续路线、备注 轨道 所在地
钏网本线 A69 网走 網走 Abashiri - 0.0 北海道旅客铁道石北本线 鄂霍次克管内 网走市
B79 桂台 桂台 Katsuradai 1.4 1.4  
B78 鳟浦 鱒浦 Masuura 4.8 6.2  
B77 藻琴 藻琴 Mokoto 2.5 8.7  
B76 北滨 北浜 Kitahama 2.8 11.5  
B75 (临)原生花园 原生花園 Gensei-Kaen 5.4 16.9 ※1 斜里郡 小清水町
B74 滨小清水 浜小清水 Hama-Koshimizu 3.2 20.1  
B73 止别 止別 Yamubetsu 5.7 25.8  
B72 知床斜里 知床斜里 Shiretoko-Shari 11.5 37.3   斜里町
B71 中斜里 中斜里 Naka-Shari 4.6 41.9  
B69 清里町 清里町 Kiyosatochō 7.3 49.2   清里町
B68 札弦 札弦 Sattsuru 7.8 57.0  
B67 绿 Midori 8.3 65.3  
B66 川汤温泉 川湯温泉 Kawayu-Onsen 14.5 79.8   钏路管内 川上郡 弟子屈町
B65 美留和 美留和 Biruwa 7.2 87.0  
B64 摩周 摩周 Mashū 8.7 95.7  
B62 矶分内 磯分内 Isobunnai 6.5 110.4   标茶町
B61 标茶 標茶 Shibecha 10.6 121.0  
B59 茅沼 茅沼 Kayanuma 13.9 134.9  
B58 塘路 塘路 Tōro 7.0 141.9  
B57 细冈 細岡 Hosooka 7.2 149.1   钏路郡 钏路町
B56 钏路湿原 釧路湿原 Kushiro-Shitsugen 2.4 151.5 ※2
B55 远矢 遠矢 Tōya 7.3 158.8  
B54 东钏路 東釧路 Higashi-Kushiro 7.4 166.2 北海道旅客铁道:根室本线根室方向) 钏路市
K53 钏路 釧路 Kushiro 2.9 169.1 北海道旅客铁道:根室本线(带广方向)
  • *:东钏路站-钏路站间是根室本线(花咲线)

过去的接续路线

废站

括弧内的距离是网走站起计的营业距离。

  • 南斜里站(B70): 2021年3月11日废站。中斜里站-清里町站间(44.1公里)
  • 南弟子屈站(B63): 2020年3月14日废站。矶分内-摩周站间 (103.9公里)
  • 五十石站(B60): 2017年3月4日废站。标茶站-茅沼站间(129.5公里)

视频

【JR北海道全制霸】#7:钏网本线大混雑! キミは本当に赤字路线なの? 【VOICEROID旅行】
【钏网本线最速达便!】快速しれとこ摩周号に乘ってきた

参考连结

  1. JR北海道钏路支社について,北海道旅客铁道钏路支社,2014-03-27

外部连结