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縱貫線（北段）
基本資料
地理位置　　 中華民國（臺灣） 　　　　　　基隆-竹南 開通日期　　1887年 主要車站　　基隆、七堵、汐止、南港、松山、台北                       板橋、樹林、桃園、中壢、新竹、竹南 服務類型　　客運、貨運 軌距　　　　1,067公釐（窄軌）

縱貫線（北段）是指縱貫線從基隆至竹南間，由臺灣鐵路管理局經營的鐵路幹線。由於縱貫線在此段穿越台灣人口最為稠密的台北都會區，故此段為台鐵各營運路線之中客流量最高的路段。尤其在七堵—樹林間是列車車次最密集的區間，每日單向約150至160車次通過。

路線資料

• 經營管轄：臺灣鐵路管理局
• 路線距離：基隆 - 竹南間125.4km
• 軌距：1,067毫米
• 車站數：35（含起訖車站；2019年8月）
• 開業時間：1902年8月10日全線開通
• 雙線區間：全線
• 三線區間：八堵 - 南港（不含）間
• 電化區間：全線（交流25KV）
• 基隆 - 三坑區間之文安里平交道至浮洲＝樹林區間之俊英街平交道其間38.882公里內，全程無平交道
• 最高速度：130km/h
• 五堵貨場 - 汐科間高架化，汐科（不含） - 浮洲（不含）間地下化、鶯歌（不含） - 埔心（不含）間地下化施工中
• 隧道數目：7座
  • 三坑=八堵間：竹仔嶺
  • 七堵=百福間：七堵（西正線）、新七堵
  • 五堵=汐止間：五堵（西正線）、新五堵
  • 汐科=浮洲間：台北鐵路地下化
  • 南樹林=山佳間：山佳

營運狀況

• 區間車
  • 以基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹縣、新竹市等重要城市為中心往返運行。
  • 營運模式以基隆-新竹、基隆-苗栗、基隆-嘉義為主，部分班次北端行駛至瑞芳、福隆、蘇澳；南端行駛至新營。
  • 宜蘭線班次營運模式大多以蘇澳-樹林為主。
• 西部幹線對號列車
  • 順行列車多以潮州為始發車站，多迄於七堵。
  • 逆行列車多以七堵為始發車站，多迄於潮州。
• 東部幹線對號列車
  • 順行列車多以樹林為始發車站，多迄於花蓮、台東、知本。
  • 逆行列車多以花蓮、台東、知本為始發車站，多迄於樹林。

使用車輛

• 自強號
  • 推拉式自強號
    • (行駛－逆行：103次、105次、109次(日停駛)、113次、115次、117次、119次(一、五行駛)/159次(日行駛)、121次、123次、125次、129次、275次(日行駛)、135次、175次、139次、141次、177次、143次(五行駛)、145次(日停駛)/185次(日行駛)、147次、149次、181次、427次(五、六行駛)/473次(日行駛)、155次、439次、241次、443次(日行駛)、249次(六行駛)、253次(日行駛))
    • (行駛－順行：208次(日行駛)、272次、410次、102次、104次(一行駛)、212次、418次(五至日行駛)、170次、106次(五行駛)/182次(六行駛)、108次(日停駛)/184次(日行駛)、112次、114次、116次、118次、172次、122次、176次、128次(日停駛)/178次(日行駛)、130次(五、日停駛)/484次(五行駛)/126次(日行駛)、134次、138次、140次(五行駛)/160(日行駛)、142次、144次、146次、150次、152次)
  • 自強號電聯車
    • TEMU1000（太魯閣號）
      • (行駛－逆行：207次、405次(一、六、日行駛)、411次、219次、417次、421次、227次(日行駛)、285次、441次、447次)
      • (行駛－順行：402次、408次、278次、426次、230次、432次、234次(日行駛)、436次(五至日行駛)、248次、448次)
    • TEMU2000（普悠瑪號）
      • (行駛－逆行：111次、203次、401次、211次、271次、217次、127次、273次、223次、225次、425次、229次、431次、283次、237次(五至日行駛)、247次、445次)
      • (行駛－順行：202次(一、六、日行駛)、406次、412次、280次、218次、422次、110次、222次、228次、232次、238次、282次、438次、136次、252次、288次、256次)

• • 自強號柴聯車（樹林～蘇澳～花蓮～台東間）
    • DR2800 、DR2900、DR3000
      • (行駛－逆行：261次、407次、221次、31次(團體列車，六停駛)、235次、251次(六停駛))
      • (行駛－順行：204次(日停駛)、32次(團體列車，日停駛)、224次、236次、246次、262次)
• 莒光號
  • (行駛－逆行：615次(日跨一行駛)、507次、511次、513次、561次、521次、653次)
  • (行駛－順行：502次、506次(日停駛)/560次(日行駛)、510次、562次、516次、554次、522次、666次(五跨六行駛))
• 觀光列車、團體列車
  • (行駛－逆行：1次、81次(一、五至日行駛))
  • (行駛－順行：82次(一、五至日行駛)、2次)
• 復興號（樹林～花蓮～台東間）
  • (行駛－逆行：605次(日停駛)、691(日行駛))
  • (行駛－順行：642次)
• 區間車、區間快車
  • EMU500
  • EMU600
  • EMU700
  • EMU800
  • EMU900
  • DR1000柴油客車，內灣線柴油客車迴送富岡基地（新竹~北湖間）、平溪線柴油客車迴送七堵調車場（七堵~八堵間）

車站簡介

• 縱貫線曾一度（2003年 - 2008年間）使用通用拼音作為各站譯名，除縣市以上地名保留威妥瑪或郵政式拼音外，現已更換為漢語拼音，高雄鳳山車站則於通車後改為當地慣用之通用拼音Fongshan，為一特例。

• 註：車站等級：分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌

其他設施

名稱 （國音電碼）	漢語拼音	所在區間及備註	所在地
七堵調車場 （ㄑㄉㄤ）	Qidu Yard	七堵車站旁 編制於七堵車站之下，設有員工月台「小月台」	基 隆 市	七堵區
五堵貨場	Wudu Yard	百福＝五堵間 貨運車站，由七堵車站管理	新 北 市	汐止區
臺北機廠	Taipei Workshop	位於原松山＝台北間台北機廠線上（本線已廢止） 汐科（不含）＝板橋地下段間唯一地上鐵路	台 北 市	信義區
光復緊急停靠	Guangfu Emergency Plat.	松山＝臺北間 緊急停靠用；設有號誌繼電室		松山區
復興緊急停靠	Fuxing Emergency Plat.	松山＝臺北間 緊急停靠用		大安區
西門緊急停靠	Ximen Emergency Plat.	臺北＝萬華間 原為已廢止的「新起町」車站		中正區
樹林調車場 （ㄕㄨㄤ）	Shulin Yard	樹林＝山佳間 由樹林車站管理；東邊設有K42號誌站（現設置南樹林車站）	新 北 市	樹林區
富岡車輛基地	Fugang Vehicle Depot	富岡＝北湖間 位於新富車站旁	桃 園 市	楊梅區
新竹貨站 （ㄒㄣㄏ）	Hsinchu Yard	竹北＝新竹間 內灣線（實際分歧點，上行端，下行方向） 貨運車站	新 竹 市	東區

廢止車站及設施

車站名稱 （國音電碼）	當時拼音	營業里程 基隆起	等級	所在區間及備註	所在地
北五堵 （ㄨㄉㄅ）	North Wudu	9.3	招呼	七堵＝五堵間。 1918年4月1日設立，二戰時廢除。 1953年12月1日復設招呼站，廢止日期不明。	基 隆 市	七堵區
南港調車場 （ㄋㄍㄤ）	Nangang Yard	21.2	一等	南港＝松山間。 1977年11月15日設立。 2005年8月3日業務轉移至七堵，同時廢止。 曾設有員工車站（唯一設站的調車場）。 簡稱［南調］，原稱［松山調車場］。 原址已設置地下化隧道緊急出口，並計畫都更。	台 北 市	南港區
新生	Xinsheng	26.4	招呼	松山＝台北間。 舊名「北台北」。 目前設置地下化隧道緊急出口。 台北捷運藍線（南港線）於附近設有忠孝新生站。		中山區
華山 （ㄏㄚ）	Huashan	27.2	一等	松山＝台北間。 1986年7月21日裁撤。 貨運車站；曾為台北專案東隧道口。 原名［樺山町］、［樺山］ 已設置地下化隧道緊急出口。 台北捷運藍線（南港線）於附近設有善導寺站。		中正區
港嘴	Kangtsui	33.8	招呼	萬華＝板橋間。 原名［江子翠］。 於原址位於三民路、雙十路、縣民大道附近。	新 北 市	板橋區
三湖	Sanhu	81.7	招呼	楊梅＝富岡間。	桃 園 市	楊梅區
新車 （無）	無	97.7	招呼	湖口＝竹北間。	新 竹 縣	湖口鄉

接續路線

• 八堵：宜蘭線
• 鶯歌：中興一號特種支線
• 新豐：台灣車輛場線
• 北新竹：內灣線
• 竹南：臺中線（山線）、海線

過去接續路線

• 基隆：基隆臨港線
• 台北：淡水線
• 萬華：新店線
• 板橋：中和線
• 桃園：林口線

相關條目

• 臺鐵車站列表
• 臺鐵捷運化
• 臺北鐵路地下化專案
• 清代臺灣鐵路
• 臺灣鐵路管理局
• 交通部鐵道局

相關視頻

台鐵縱貫線北段丨三湖平交道。富岡站南端【列車記錄】鉄道トラムの風景。

外部連結

• 交通部鐵道局
• 交通部臺灣鐵路管理局

參考文獻

• 《台灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著，人人出版