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郑州东站原图链接来自 马蜂窝 的图片

郑州东站位于中国河南省郑州市郑东新区，东邻东四环路，西北距郑州国际会展中心约3公里，于2012年9月28日启用。郑州东站是中国铁路郑州局集团的直属特等站，为京广高速铁路和徐兰客运专线的枢纽中间站，同时亦是郑渝高速铁路、郑阜高速铁路、郑开城际铁路和郑机城际铁路的始发站。郑州东站规模16台32线，总建筑面积41.2万平方米，为郑州市规划的四座主要客运站之一，亦是华中地区重要的铁路客运枢纽。

建筑规模

建筑设计

郑州东站工程的施工具有体量巨大、结构复杂、新技术应用多等特点，立面设计充分体现中原文化和中华文明底蕴的形式，包含了国宝“莲鹤方壶”和“双连壶”的和谐构图，充分反映出中原、中华庄重、沉稳、宏大的气质。车站设计为高架形式，铁路旅客采用上进下出的一体化流动形式。

站房的造型设计为“城市之门”造型。该设计由“鼎”的形象引发灵感，正面造型如双鼎相连，建筑细部和室内设计运用了“莲鹤方壶”的纹饰，主题突出，内外呼应，协调统一，体现“青铜器”的文化底蕴，整体犹如抽象雕塑，厚重沉稳，浑然一体，展示河南作为中原文化代表的特征。

郑州东站总建筑面积约41.2万平方米，共16台32线，其中站房建筑面积约15.0万平方米，站台雨篷面积约7.8万平方 米，地铁及桥下通道、停车场等建筑面积约16.4万平方米。郑州东站是河南省历史上单体建筑面积最大、投资最大、工程最复杂的城市建筑，设计高峰每小时旅客发送量为7400人，最高聚集人数为5000人。

整体布局

站房按5层布置，其中地上3层(候车层、站台层、转换层)，地下两层(轨道交通站厅层、站台层)。

郑州东站候车大厅占地面积1.2万平方米，自然采光，进入站房第三层的1.2万平方米候车大厅内，给人的第一感觉却 是，这里是一个大型室内广场或体育场。大厅的中央上方，安装的是透明房顶。

三层自上而下分别为高架进站层、站台层和地面出站层，与机场一样采用“高进低出”的进出站方式。旅客进站候车是在最高层三层，坐车的站台是在二层，出站是在一层，也为转换层，中部设东西广场通道、铁路出站厅、中转旅客候车厅、地铁进出口和相关服务设施等。南北两侧设长途、公交、出租、社会车辆停靠点。而且，为了方便旅客购票，将来整个车站建成后，三层都有售票厅，旅客不管是需要换乘或者临时买票，在任何一层都能够办到。

东广场

郑州东站东广场地面是花园景观，地下设有大型停车场，设置社会车辆停车位1380个。郑州东站东广场位于郑州东站 站房以东，是郑州东站综合交通枢纽整体工程建设的重要组成部分，地面是花园式景观，地下则有三层建筑，其中地下一层是连接高铁站房、地铁、汽车站和公交场站的通道区。人们从高铁站下车后，不出地面就可以通过这一层地下商业通道前往东北角的汽车站和东南角的公交场站。

地铁站

郑州东站综合枢纽地下一层的郑州地铁1号线郑州东站已经建成投入使用，郑州地铁1号线已于2013年12月28日12时正 式通车，通过郑州地铁1号线连接高铁郑州东站和郑州站。地下一层在地面以下8米为地铁转换层，设有地铁转换厅、 售票、商业服务设施等，地下二层在地面以下14米，是地铁郑州东站的站台层。

汽车站

郑州东站东广场北侧是郑州高铁长途汽车枢纽站，前期主要开通前往省内各地市及周边省份部分城市约30条线路，今后还将逐步增加新的路线、加密发车班次，同时还会开通郑州东站前往郑州新郑国际机场的巴士，郑州高铁长途汽车枢纽站到发区和旅客候车区布置于郑州东站站房东北侧线下空间，通过地下通道与郑州东站联络，方便郑州东站枢纽站内部各种交通工具之间的换乘。

视频

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