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木瓜溪避溢桥

木瓜溪避溢桥

图片来自canonfans

基本资料

地理位置   中华民国台湾
      花莲县吉安乡

上游桥梁  仁寿桥(台9丙线)

下游桥梁  木瓜溪桥(台9线)

类型    上部结构:上承式简支预力混凝土梁桥
                      下部结构:混凝土桥墩与沉箱基础

维护    交通部台湾铁路管理局

木瓜溪避溢桥,于1987年重建新桥,位于中华民国台湾花莲县木瓜溪支流上的一座铁路桥梁,连接花莲县吉安乡吉安车站寿丰乡志学车站[1]

目录

历史沿革

  • 甲午战争后的1895年,台湾成为日本的殖民地,日本殖民当局临时台湾铁道队山根武亮等人于1897年1月曾踏勘横断铁路及东台湾花莲港地方铁路路线[2]:94,而台湾总督佐久间左马太也在1907年1月率铁道部长长谷川谨介、技师铃木善八等人由花莲港沿璞石阁(今玉里)至卑南(今台东)巡视勘查[3]:7,之后由铁道部于1910年2月1日开始建设花莲港(今花莲铁道文化园区)至璞石阁(今玉里)间轻便铁路,采用762mm轨距[3]:30[lower-alpha 1],行经木瓜溪支流处架设木瓜溪第一避溢桥与第二避溢桥。
  • 同年12月16日,包含木瓜溪避溢桥在内的花莲港鲤鱼尾路段开通营运[3]:110[lower-alpha 2]
  • 木瓜溪第一避溢桥与第二避溢桥于1910年2月1日开工,两桥均为3孔钢钣梁桥,每孔跨度40呎,桥长129呎(约39.3公尺),在外国制钢梁尚未运达前,先架设临时桥,以利该年12月花莲港鲤鱼尾段营运[3]:35
  • 隔年(1911年)8月15日,本桥竣工。4年后的1915年3月31日,两桥都增加跨度40呎桥孔1孔[3]:37
  • 由于木瓜溪上游河道不稳定,主流改道时即直冲第一、第二避溢桥,因此第二避溢桥曾遭受严重灾害,日治时期曾扩建至14孔,后又慢慢拆除至仅剩7孔[5]
  • 二战后1978年7月1日起,台铁局进行东线铁路拓宽工程,将台东线铁路由原来的762mm轨距拓宽为1067mm,鉴于木瓜溪河道多年来已较为稳定,因此拓宽时配合河道水流,于木瓜溪支流分别架设第一、第二避溢桥,以结省工程费。第一避溢桥设计为4孔跨度4.95公尺连续版梁桥,形态类似箱型钢筋混凝土结构,基底止于河床面,稳定性差;而第二避溢桥则为3孔跨度13.5公尺钢筋混凝土丁字梁桥。
  • 东线铁路拓宽工程于1982年6月27日竣工通车[6](但舞鹤~三民间自强隧道前后路段除外),两座避溢桥铺设1067mm轨距铁轨。由于通车后行车密度及速度提高、列车载重与牵引力增加,再加上河床因多次山洪暴发、河道明显改变,故桥梁通车后不久,第二避溢桥南端路基即于同年7月29日遭冲失60公尺,第一避溢桥也同时达到满水位,两侧桥台翼墙损坏,复又以桥梁高度不足、通水容量不够,致使桥梁稳定性日差,已达危及行车安全程度,因此台铁局于1980年代后半期,将木瓜溪第一与第二避溢桥纳入“铁路沿线老旧桥梁重建工程”计画重建[7]

工程改建

  • 本桥重建于原本木瓜溪第一与第二避溢桥的下游侧(东侧)16公尺处,合并扩建为今天的木瓜溪避溢桥,计17孔桥孔,全长340公尺,桥位提高2.22公尺,但桥位提高后,北端纵坡超过台铁最大坡度限制(15‰),所以将本桥北端不远处的干城车站[lower-alpha 3]站场一并改建抬高1.6公尺[lower-alpha 4]
  • 重建的新桥上部结构为上承式简支预力箱型梁桥,跨径20公尺,桥面总宽5.4公尺。下部结构为单柱悬臂式桥墩,基础为长15公尺、半径5公尺之圆形开口沉箱,1986年1月18日开工,1987年1月16日完工。新桥竣工后接著办理干城车站站场提高工程,原本计画待干城站北方地下道开工后18月才启用新桥,但缓不济急,为了早日解除台风季对旧桥的威胁,台铁局提前在1989年6月29日自干城站内以原第3股道拨接新桥通车[5],新避溢桥自该日起使用至今。
  • 2014年6月28日,包含木瓜溪避溢桥在内的台东线完成电气化通车营运[8]

参见

注释

  1. 但桥梁隧道路基以1067mm轨距的建筑标准设计,以期日后能与西部1067mm轨距的纵贯线衔接[3]:30
  2. 前一日(12月15日)即有一客货混合列车运转[4]
  3. 现已废站。
  4. 干城站抬高工程,同时将车站北端平交道南移,改建为车行地下道[5]

相关视频

台铁410次PP自强号通过(木瓜溪桥)

参考文献

  1. 花东综合规划报告,交通部铁路局
  2. 台湾总督府铁道部 著;江庆林 译. 《台湾铁路史》上册. 台湾省文献委员会. 1990年6月 (Chinese (Taiwan)). 
  3. 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 《台湾铁道台东线》. 台北: 台湾总督府铁道部. 1917年5月5日,日本国立国会图书馆数位典藏 (日语). 
  4. 中华综合发展研究院应用史学研究所 (编). 《吉安乡志》. 花莲县吉安乡: 花县寿丰乡公所. 2002: 页377 [2020-07-01]. ISBN 9570107111 (Chinese (Taiwan)). 
  5. 5.0 5.1 5.2 台湾铁路管理局铁路沿线老旧桥梁重建工程处. 《铁路沿线老旧桥梁重建工程总报告》第6册技术篇(四). 台北市. 1991年5月31日 (Chinese (Taiwan)). 
  6. 〈东线铁路拓宽完成 明天上午通车〉,《联合报》,1982年6月26日2版()
  7. 台湾铁路管理局. 《台湾铁路百周年纪念》. 台北市. 1987年6月9日: 页304~306 (Chinese (Taiwan)). 
  8. 〈花东铁路电气化 6月28日通车典礼〉. 《自由时报》. 2014年6月26日. (原始内容存档于2020年7月5日) (Chinese (Taiwan)).