新丰车站(Xinfeng Station)(2009年-今)(2003年-2009年Sinfong)(战后 - 2003年Hsinfeng),位于台湾新竹县新丰乡山崎村和湖口乡凤山村交界处,为台湾铁路管理局纵贯线的铁路车站,于2014年1月22日起正式启用。[1]
历史沿革
- 此站非位于新丰乡的中心区,旧地名为“凤山崎”、“山崎”。
- 1893年11月30日:设“凤山崎车站”[2]。
- 1925年4月11日:更改为“大曲信号场”。
- 1929年11月1日:更改为山崎驿[3]。
- 1969年3月15日:更改为新丰站。
- 1989年:原木造站房改建为两层楼车站
- 2010年3月26日:开放使用台湾通并提供相关加值服务。
- 2011年1月1日:因应台铁多卡通验票闸门启用,本站开放使用悠游卡、远通ETC卡并接受悠游卡及远通ETC卡加值服务。
- 2014年1月22日:本站配合台铁捷运化改建之跨站式站房启用[4]。
车站简介
- 目前为三等站,站内设有“铁路之旅—小站巡礼纪念章”之戳章,可供旅客盖戳留念。
- 旧站因站场小加上邻近新竹工业区通勤之旅客增加情况下,为扩大站场规模,停用原本的旧站房,另择南边20公尺外兴建一座跨站式站房新车站。
- 而旧有的站房则改建为星巴克咖啡厅,成为新丰车站的一大亮点。
车站设计
月台配置
1
|
无月台
|
|
工务用
|
2
|
1A
|
西部干线(顺行待避)
|
往 北湖、埔心、内坜 方向
|
3
|
1B
|
西部干线(顺行)
|
往 湖口、富冈、中坜 方向
|
西部干线(顺行通过)
|
不靠站通过
|
4
|
2A
|
西部干线(逆行通过)
|
不靠站通过
|
西部干线(逆行)
|
往 竹北、北新竹、新竹 方向
|
5
|
2B
|
西部干线(逆行待避)
|
往 竹北、新竹 方向
|
6
|
无月台
|
|
工务用
|
7
|
无月台
|
|
汽车月台
|
专用侧线
- 设有专用侧线通往位于车站东北方约1公里处的台湾车辆公司,此侧线虽有电气化,但未与台铁的架空电车线实体连接,电力车辆无法直接进出。此外,此专用侧线亦为台湾车辆公司的试车线,在现有轨道外侧设有标准轨轨距的轨条,可供标准轨车辆行驶。
旅运状况
- 根据2018年资料,本站每日旅运量约为10,680,在台铁各站中排行第34名。
历年旅客人次纪录
-1990年
|
年
|
年间
|
单日平均
|
上车
|
下车
|
上下车计
|
来源
|
上车
|
上下车
|
1928 |
没资料
|
1929 |
13,081 |
13,235 |
26,316 |
[5] |
36 |
72
|
1930 |
28,442 |
29,144 |
57,586 |
78 |
158
|
1931 |
28,606 |
30,072 |
58,678 |
78 |
161
|
1932 |
26,912 |
28,058 |
54,970 |
74 |
150
|
1933 |
24,996 |
26,818 |
51,814 |
68 |
142
|
1934 |
30,708 |
31,248 |
61,956 |
84 |
170
|
1935 |
32,819 |
35,555 |
68,374 |
不计算[注 1]
|
1936 |
41,189 |
46,453 |
87,642 |
113 |
239
|
1937 |
39,440 |
54,102 |
93,542 |
108 |
256
|
1938 |
59,362 |
60,651 |
120,013 |
163 |
329
|
1939 |
76,770 |
75,828 |
152,598 |
210 |
418
|
1940 |
93,919 |
94,906 |
188,825 |
257 |
516
|
1941 |
104,404 |
108,907 |
213,311 |
286 |
584
|
1942 |
117,217 |
122,852 |
240,069 |
321 |
658
|
1943 |
141,584 |
146,960 |
288,544 |
388 |
791
|
1944 |
165,729 |
176,440 |
342,169 |
453 |
935
|
1945 |
107,282 |
94,670 |
201,952 |
不计算[注 2]
|
1946 |
102,092 |
89,397 |
191,489 |
280 |
525
|
1947 |
112,981 |
87,185 |
200,166 |
310 |
548
|
1948 |
121,392 |
90,745 |
212,137 |
332 |
580
|
1949 |
184,310 |
83,402 |
267,712 |
505 |
733
|
1950 |
254,502 |
209,271 |
463,773 |
697 |
1,271
|
1951 |
330,528 |
301,715 |
632,243 |
906 |
1,732
|
1960 |
328,141 |
没资料 |
[6] |
897 |
没资料
|
1961 |
349,482 |
957
|
1962 |
287,206 |
787
|
1963 |
264,808 |
726
|
1964 |
302,807 |
827
|
1965 |
326,170 |
894
|
1966 |
408,053 |
1,118
|
1967 |
489,482 |
1,341
|
1968 |
555,605 |
1,518
|
1969 |
583,947 |
1,600
|
1970 |
583,887 |
1,600
|
1971 |
766,211 |
2,099
|
1972 |
没资料
|
1973
|
1974
|
1975 |
734,933 |
没资料 |
[6] |
2,014 |
没资料
|
1976 |
712,383 |
1,946
|
1977 |
622,423 |
1,705
|
1978 |
625,507 |
1,714
|
1979 |
546,815 |
1,498
|
1980 |
643,325 |
1,758
|
1981 |
478,182 |
1,310
|
1982 |
没资料
|
1983
|
1984 |
315,402 |
没资料 |
[6] |
862 |
-
|
1985 |
没资料
|
1986
|
1987 |
343,146 |
没资料 |
[6] |
940 |
没资料
|
1988 |
301,247 |
823
|
1989 |
297,521 |
815
|
1990 |
360,966 |
989
|
1996 |
没资料 |
874,982 |
[7] |
- |
2,391
|
没资料
|
2000 |
没资料 |
1,498,680 |
[7] |
- |
4,095
|
1997年-
|
年
|
年间
|
单日平均
|
上车
|
下车
|
上下车计
|
来源
|
上车
|
上下车
|
1997 |
475,728 |
486,946 |
962,674 |
[8] |
1,303 |
2,637
|
1998 |
475,511 |
468,779 |
944,290 |
[9] |
1,303 |
2,587
|
1999 |
593,276 |
639,043 |
1,232,319 |
[10] |
1,625 |
3,376
|
2000 |
762,697 |
735,983 |
1,498,680 |
[11] |
2,084 |
4,095
|
2001 |
807,515 |
787,951 |
1,595,466 |
[12] |
2,212 |
4,371
|
2002 |
778,412 |
764,069 |
1,542,481 |
[13] |
2,133 |
4,226
|
2003 |
735,170 |
716,604 |
1,451,774 |
[14] |
2,014 |
3,977
|
2004 |
797,378 |
776,484 |
1,573,862 |
[15] |
2,179 |
4,300
|
2005 |
820,499 |
814,307 |
1,634,806 |
[16] |
2,248 |
4,479
|
2006 |
883,002 |
869,178 |
1,752,180 |
[17] |
2,419 |
4,800
|
2007 |
926,074 |
898,828 |
1,824,902 |
2,537 |
5,000
|
2008 |
1,035,545 |
1,030,338 |
2,065,883 |
2,829 |
5,644
|
2009 |
1,074,270 |
1,089,562 |
2,163,832 |
2,943 |
5,928
|
2010 |
1,202,644 |
1,193,894 |
2,396,538 |
[18] |
3,295 |
6,566
|
2011 |
1,381,581 |
1,369,899 |
2,751,480 |
[19] |
3,785 |
7,538
|
2012 |
1,491,526 |
1,467,652 |
2,959,178 |
[20] |
4,075 |
8,085
|
2013 |
1,559,035 |
1,562,246 |
3,121,281 |
[21] |
4,271 |
8,551
|
2014 |
1,697,401 |
1,695,215 |
3,392,616 |
[22] |
4,650 |
9,295
|
2015 |
1,803,248 |
1,784,518 |
3,587,766 |
[23] |
4,940 |
9,829
|
2016 |
1,804,727 |
1,765,234 |
3,569,961 |
[24] |
4,931 |
9,754
|
2017 |
1,919,324 |
1,891,871 |
3,811,195 |
[25] |
5,258 |
10,442
|
2018 |
1,947,123 |
1,950,966 |
3,898,089 |
[26] |
5,335 |
10,680
|
2019 |
2,033,624 |
2,003,482 |
4,037,106 |
[27] |
5,572 |
11,061
|
2020 |
1,819,695 |
1,845,325 |
3,665,020 |
[28] |
4,972 |
10,014
|
停靠状况
(2019年6月年度改点后)
- 自强号:皆不停靠
- 莒光号:仅停靠南下507次
- 区间车:皆停靠
- 区间快车:停靠南下2011次、2033次 停靠北上2042次、2046次
周边设施
乘车资讯
公路客运
- 5606 新竹-新丰-新庄子
- 5612 新竹-竹北口-新丰-荣民所-凤山村-旧湖口-湖口
- 5622 新竹-竹北口-新丰-陆桥-湖口
- 5676 新竹-竹北口-新丰-旧湖口-长安-杨梅-埔心-中坜(与中坜客运5300联合排班)
- 中坜客运
- 5300 新竹-竹北口-新丰-旧湖口-长安-杨梅-埔心-中坜(与新竹客运5676联合排班)
新竹县市区公车
附注
外部连结
参考文献