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京包高速公路（實景）原圖鏈接來自 中國公路網 的圖片

京包高速公路現為國家高速公路網中京新高速公路的一部分。

簡介

京包高速公路其中北京段為五環經德勝口、延慶到京冀界。京包高速公路北京段分布在現有八達嶺高速路的兩側，與八達嶺高速路平行，時速100公里/小時。

北京段

五環至六環

建設過程

京包高速跨西北鐵路環線分離式特大立交橋於2009年12月2日打下第一根鑽孔樁。標誌京包高速公路北京段（五環至六環）正式開工。目前，京包高速公路五環路至六環路段的多處重點控制性工程已先行開工。總長19.9公里的京包高速五環至六環段，基本與京藏高速並行，將進一步緩解八達嶺高速的擁堵。

京包高速五環路至六環路段是北京至烏魯木齊國家高速公路的重要組成部分。南起北五環路箭亭橋南約1.5公里處，向北經萬泉河、清河、上地南路、京包鐵路、軌道交通13號線、東北旺北路、北清路、玉河南路、西北鐵路環線、北沙河、上莊北路，終點與京包高速六環至德勝口段相接。

2009年11月，京包高速六環路以北至京冀界段雙向貫通，成功分流八達嶺高速大貨車，與北京原有交通路網銜接初步形成北京西北方向貨運交通走廊。新建的京包五環至六環段，位於八達嶺高速路的西側，與八達嶺高速路平行，沿線平均間距約3公里，建成後可直接分流八達嶺高速的車流，而且將成為上地、海淀後山一帶居民進出市區的快捷通道。

2011年12月31日下午15點，京包高速北清路到北五環約11公里的路段率先通車，極大緩解了京藏高速的進京壓力，為上地，回龍觀地區的居民出行方便，該段路程免費。北清路到六環段有望2012年開通。

六環路至南澗路段

2008年7月26日，京包高速公路（六環路－南澗路段）工程，經過11個月的施工，順利建成通車。

京包高速公路設計速度100－80公里/小時；起點至南澗路段為三上三下六車道加連續緊急停車帶，路基全寬34.5米。

京包高速公路是北京市西北貨運通道的重要組成部分，本次實施的六環路－德勝口段起點位於昌平區馬池口鎮樓自莊村西南，與六環路相接，向北經馬池口鎮、南口鎮、十三陵鎮到終點德勝口村西南，與110國道（德勝口－下營段）道路工程相接，本次通車段為六環路－南澗路，約11公里。

南澗路至德勝口段

北京市八達嶺高速公路客貨混行的擁堵現象將緩解。2009年11月11日，隨着京包高速公路南澗路至德勝口段（山區段）的建成通車，全長17.66公里的京包高速公路六環路至德勝口段貫通。今後，外地貨車可通過京包高速直接從六環路繞行到各地，八達嶺高速將主要走客運車輛。

京包高速公路六環路至德勝口段起點位於昌平區馬池口鎮樓自莊村南，與六環路相交，向北經馬池口鎮、南口鎮、十三陵鎮至終點德勝口村西側，與110國道德勝口至市界段道路工程相接，全長17.66公里。設計速度為每小時80至100公里。據了解，六環路至南澗路段於2008年已建成，此次通車的南澗路至德勝口段全長6.66公里，為雙向四車道，路基全寬28米。

京包高速公路全部建成後，開車從北京到張家口大概只需4小時左右。

據悉，京包高速公路六環路至德勝口段是京新（北京—烏魯木齊）高速公路的一部分，也是西北貨運高速通道的重要組成部分。這一路段建成通車，過往車輛在河北界內實現客貨分流，八達嶺高速主要走客運車輛，新110國道和京包高速主要走貨運車輛，可以緩解八達嶺高速因客貨混行而造成的擁堵現象。

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