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重慶西站原圖鏈接來自 天津中租聯路橋工程有限公司 的圖片

重慶西站是中國重慶市沙坪壩區上橋，東鄰鳳中路、高架內環快速路和快速五聯路，西靠中梁山山脈，南側為站南一路，北側為站北一路。重慶西站建成將成為重慶市對外的又一主要門戶樞紐和綜合性鐵路特級站，是以鐵路為主，集長途汽車、公交、軌道等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，初步估算投資為37億元。2018年1月25日，重慶西站隨渝貴鐵路通車投入使用。

重慶西站是西部地區規模第二大的火車站，僅次於西安北站，西南地區最大的火車站，未來重慶樞紐將形成「重慶北、重慶西、重慶東」三主「重慶、沙坪壩」兩輔格局，分別承擔不同方向的客流。重慶西站作為渝貴鐵路同步配套工程，於2014年底開工建設，2018年1月25日一期工程投入使用，二期工程計劃於2020年竣工並投入使用。

建築規模

摺疊建築設計

整體布局

重慶西站共有五層，1F、2F層為站房，設售票廳和進站大廳；B1層為長途、公交區域；B2層中央為公共換乘區(軌道區域、出租車區域)；B1、B2層共配有2630個社會停車位；B3層為重慶軌道交通環線以及重慶軌道交通5號線區域；B4層為重慶軌道交通12號線區域。

採用「綜合交通、立體布局」的方式。站房分為三層，立體布局鐵路客 運主站房、長途汽車站、公交首末站、軌道、出租候客區、社會車輛停車場等設施。站房建築面積11.96萬平方米，無柱雨棚投影面積81108平方米，主體南北面寬266.88米，東西進深420米，高架候車室長度為335.4米，站房總高度38.40米，檐口標高33米。

重慶西站建築進深455米，東站房建築寬度276米，建築標高38.40米，建築面積為119944平方米，其中出站(地下)層31710平方米，站台層15610平方米，高架層71270平方米。

重慶西站採用高架候車模式，站房設計採用上進下出為主、下進下出為輔的進出站方式。站房分為五層。地面二層作為鐵路主站房候車廳，地面層中間設置鐵路站台、售票大廳，站台前設置站前廣場，廣場兩側設置長途汽車發車場、公交首末站及公交停靠站。

地下負一層，為站台層、出站層，東廣場地面與站台層持平，中間設置鐵路客流集散大廳、軌道票廳。

地下負二層和負三層分別與重慶軌道交通5號線、重慶軌道交通環線連接。

重慶西站站房分東、南、北3個方向進站口，在東門左右兩側各設一個售票廳，乘客可在此現場窗口購票或通過取票機辦理網購取票。西站 設有9個取票處，46個人工售票窗口、75台自助售票機。

乘公交或長途汽車到達西站的乘客，可直達站前廣場，從東門進入站房一樓大廳，大廳內設有6部自動扶梯，直通站房第二層候車大廳。乘客如果是自駕或乘出租車前往西站，可在南門或北門臨停點下車，經過這兩個進站口均可直接進入二層候車大廳。在候車大廳內，設有22個檢票口，其中每個檢票口都安裝了自動檢票的進站閘機，乘客可持票刷機進站。另外，候車大廳內設有二樓夾層作為商業區，方便乘客在此休息、用餐。

站台線路

重慶西站將建設29個站台面、31條到發線、15個站台，站房最高聚集人數15000人。

渝昆車場:5台11線 ；渝貴車場:6台12線；渝長車場:4台8線

運營情況

按渝貴線、渝昆客專、成渝客專及渝長線同時引入考慮。車站預計旅客發送量2020年為2514萬人，2030年為4128萬人。預計長途客流高峰小時發送人數，2030年為15624人/小時。

視頻

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重慶西站宣傳片 重慶西站 央視報道