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松江有軌電車原圖鏈接來自 新浪網 的圖片

松江有軌電車是上海第一個成網絡的有軌電車系統，也是上海自1975年原英商、法商等線路退出運營後首個實際意義上的有軌電車。服務區域共覆蓋了松江、閔行兩區，並且研究通往青浦區。由上海松江城市交通投資開發中心投資組建的「上海松江有軌電車投資運營有限公司」負責建設、招標，並與法國凱奧雷斯和上海申通地鐵集團有限公司合資的上海申凱公共交通運營管理有限公司合作運營。 截至2020年，松江有軌電車完成75公里線路，並可與9號線、金山鐵路部分站實現換乘。同時，T1線與T2線與嘉定有軌電車作為上海建設現代有軌電車的前期示範線。

歷史

1908年3月5日，英商上海電車有限公司在市中心內開設了上海第一條有軌電車，之後的有軌電車都在市中心內開設。1960年開始，由於老式有軌電車在城區內嚴重影響交通，開始陸續拆除，1975年12月1日 上海最後一條有軌電車線3路（虹口公園－五角場）拆除，有軌電車成為現在許多人的回憶。2002年5月中旬，上海一家廣播媒體就在節目中向外界透露，上海巴士實業集團公司日前正在草擬方案，將率先在四川路、人民路等路段推出有軌電車，7月份，上海城市規劃院完成了《恢復使用、發展有軌電車的可行性研究》規劃布局14條有軌電車線路，總長254公里左右，當時思路即為在市中心內布設，類似公交作為地鐵的輔助配套，但之後便再無消息。2006年提出建設北外灘有軌電車；2008年，北外灘有軌電車首批駕駛員招收完畢，預計這條線路作為2010年上海世博會的配套工程，但2010年又取消了該計劃。2012年底，上海市交通港口局局長孫建平稱上海規劃發展800公里到1000公里的有軌電車網絡，基本服務於新城和大型居住社區，原因即為新城內需要運輸系統，但建設高運量系統成本過高，有軌電車作為中運量系統，成為捷運系統選擇之一，上海規劃有軌電車的思路已經有很大不同，但同時需要有一條示範線來確保推廣的可能。

視頻

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