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台中生活圈4号道路
图片来自xuite

台中生活圈4号道路是台中都会区环状道路之一，北起于台中市潭子区（和台中生活圈二号道路相接），经台中市北屯区、太平区南行后，于太平区和东区交界处，依大里溪而行。续过大里区后，终于草湖溪与大里溪汇合处。

其中潭子－大里二交流道（大里区大卫桥附近）路段属南北向高架快速道路。该高架道路于大里二交流道与生活圈四号道路之平面道路分叉后，接大里连络道，最后可抵国道三号雾峰交流道。全线配置双向六车道，大里联络道则配置双向四车道。沿线计划设置六处交流道，分别为松竹、太原、太平、大里一、大里二、雾峰。全长23.4公里（含大里连络道）。而跨越大里溪桥梁采取落墩数少的波形钢腹板桥，跨径达145公尺，超越日本岐阜县大野郡白川村的下田桥（跨径136.5公尺）登上“世界第一名”。

开发经过

1997年4月，交通部为加速建设台中都会区东侧环状快速公路系统，遂将台中生活圈五号道路纳入国道系统，变更为国道四号台中环线丰原雾峰段。后因地方要求辟建台中生活圈4号道路，交通部考量该路北段与国道4号丰原雾峰段大坑以南路廊平行，故将两计画进行整合研究，建议国道四号丰原雾峰段先兴建丰原大坑段，而大坑以南则先由台中生活圈4号线北段取代，并提升为该生活圈道路之部份路段为高架快速道路，且增建往南经由大里连络道延伸至国道3号雾峰交流道，两路段以大坑联络道衔接。

2003年8月，行政院将此计画纳入扩大公共建设投资计画内办理，由交通部国道工程局负责兴建与规划。生活圈四号道路之高架路段，与大里连络道和衔接台中生活圈二号道路的连络道等工程，预计于2012年8月完工。

2011年7月28日，太平区中山路至东区振兴路2.4公里路段的生活圈四号道路段之平面道路通车。12月2日松竹路至太平区中山路6.1公里路段的生活圈四号道路段之平面道路通车。12月31日北屯区松竹路至雾峰交流道高架路段通车。

2012年11月，台中市政府公告将平面道路命名为“环中东路”，共分为八段。 11月30日，大里区德芳南路南下上、下匝道及大卫路北上匝道通车；潭子区复兴路至北屯区松竹路3.5公里路段、大里区新仁路至国光路2公里路段及大里区大卫路至中投公路2.3公里路段的生活圈四号道路段之平面道路通车。12月18日，潭子交流道至北屯区松竹路高架路段通车。

2013年2月8日，大里区国光路至大卫路470公尺路段的生活圈四号道路段之平面道路通车，“生活圈2号线东段、4号线北段与平面延伸及大里联络道工程”全路幅平面道路衔接完成。5月15日，潭子交流道西向下匝道通车，生活圈四号道路之交流道全数通车。

未来计画

大坑雾峰段

此段路线前身为台中生活圈五号线。由国道四号丰原端（今丰势交流道）延伸，从北屯区大坑山区、太平区、大里区，直到雾峰区，衔接国道三号的雾峰交流道。全线长约30.3公里（不含连接台74线大坑联络道3.8公里），隧道9座，桥梁17座，交流道四座（丰势、大坑、太平、雾峰），配置双向六车道，将与国道1号、国道3号、西滨快速公路构成大台中地区完整之外环高、快速公路网系统，并有效改善现况道路容量不足问题。由于原计画路线经过车笼埔断层，目前改由“国道四号台中环线丰原潭子段计画”取代，全长大约10.9公里，计画经费266亿，由国工局负责兴建，预计2023年完工。

延伸路线

有台中市议员提出将生活圈4号道路自乌日西延到大肚、龙井之要求，而内政部营建署也重新办理该路段之综合检讨与环评作业，于2009年2月召开期末报告会议。该延伸路段东起高铁乌日站特定区，循乌溪北岸西行经大肚、龙井，迄于台61线，约14公里。

行经行政区域

全线位于台中市，目前行经区域如下

• 潭子区
• 北屯区
• 太平区
• 东区
• 大里区
• 乌日区