台铁浊水溪桥查看源代码讨论查看历史

旧浊水溪桥 图片来自 PChome新闻台

浊水溪桥为日本时代台铁纵贯线第一大铁桥和最长的桥梁。位于台湾彰化县与云林县间浊水溪上的一座铁路桥梁，连接彰化县二水乡二水车站与云林县林内乡林内车站，现役桥梁于1990年3月27日完成东正线通车、同年6月22日完成西正线通车交通部台湾铁路管理局台铁局另有一座浊水溪桥，位于宜兰线铁路二结车站二结站北侧，又名“兰阳溪桥”。

沿革与设计

铁路浊水溪桥是在二水站与林内站之间横跨于浊水溪上的一座大桥，也就是浊水溪冲破八卦山脉流入平原的隘口所在，桥的两端分别是八卦山脉的尾棱，二水乡的鼻仔头及林内乡的触口山，桥长约一千二百公尺。

为铁路所经过的地方刚好是浊水溪流入平原的隘口所在，宽约仅一千公尺，出了隘口，河床宽度遽增为约两千公尺，因而迁就浊水溪建桥。铁桥是由日本三菱重工渡部技师监造，从中国雇铁工施做，当时无重型起重机，弧形拱架，每座重达一百公吨，搭铁桥架，须就地将一根根粗大钢筋，以帽钉衔接法，安装固定位置，技术精巧让人叹为观止。

铁桥于在一九六一年配合铁路双轨工程拆除，改为双轨平台式钢制铁桶桥一九八六年改为双线预力梁大桥，往日拱形铁桥身影不见，目前仅剩一座糯米桥见证历史。一座桥墩遗迹，孤独的站在浊水溪南岸。

三代桥

由于浊水溪桥是建在二水“鼻仔头”与云林县林内乡触口之间的隘口，二水人就称之为“鼻仔头大桥”。第一代桥是完成于明治三十九年（1906）；这也是浊水溪下游最早的一座大桥，全长一千二百四十多公尺，由三十一座桥墩连接而成，桥上搭建有拱形钢梁，所以又称之为“浊水溪铁桥”。 1907年6月19日，台湾第一座大铁桥浊水溪铁桥完工。

第一代桥

第一代红砖砌成的桥墩在南岸留下一座当历史见证，屹立在河床上，四周均农民垦为耕地，高高的桥墩上竖立一颗大石头，南面刻著“浊水溪桥，台湾铁路管理局”，北面刻著“浊水清山”字样。

旧桥墩是在新桥下游位置，火车是靠左边走，北上列车且左边靠窗座位可仔细见到。

第二代桥

民国五十年（1961），铁路局为配合双轨化工程，改建为平台式复线钢制铁桶桥。 第二代浊水溪桥为单线下承式钢钣梁桥，计32孔桥孔，长1,023公尺，于1969年11月开工、1970年8月25日完成桥梁下部结构，1971年6月15日完成上部钢钣梁架设，6月28日下午2时通车，二水至林内间双轨化完成，台铁局实质完成彰化至台南段全区间双线〈浊水溪桥完成 明起双线通车〉。

第三代桥

第三代桥建造于原第一代桥上游侧，由台铁嘉义工务段设计、兴福营造有限公司承包，下部结构为长圆形开口沉箱基础及双圆柱悬臂式桥墩、上部结构则为下承式钢筋混凝土预力U型梁，全长1,477公尺，计46孔桥孔，每孔32.1公尺，自1986年3月10日开工，施工期间曾遇沉箱下沉困难问题，经采用高压喷水冲洗法克服，全部工程于1990年3月27日完工切换下行线（东正线）通车并停用第一代桥、同年6月22日切换上行线（西正线）通车并停用第二代桥。

民国七十五年（1986），为配合铁路电气化工程又改建为复线预力梁大桥，于民国七十八年十二月竣工通车。

影片

2004次区间快车行经浊水溪桥