山東艦檢視原始碼討論檢視歷史

來自 鳳凰網 的圖片

山東艦中國人民解放軍海軍山東艦（舷號：17）是中國自主設計建造的第一艘國產航空母艦，也是人民海軍列裝的第二艘航空母艦，標誌着中國海軍正式迎來國產航母時代。

山東艦主要工作區域是飛行甲板，面積有三個足球場大小，船艏及甲板左舷均配有起飛點，船艉有強大的阻攔索。2019年12月17日，山東艦入列儀式在海南三亞某軍港舉行，經中央軍委批准，中國第一艘國產航母命名為「中國人民解放軍海軍山東艦」，舷號為「17」。2023年4月5日，據「中央社」「聯合新聞網」等台媒報道，台防務部門當天晚間稱，「根據其監測偵察情報」，解放軍山東艦航母編隊已穿越巴士海峽，經台灣島東南海域，展開首次西太平洋航行訓練]。4月10日，山東艦繼續參加東部戰區組織的環台島戰備警巡和「聯合利劍」演習。5月27日，台當局防務部門發布消息稱，解放軍山東艦航母編隊共3艘艦船，27日午間通過台灣海峽，沿所謂「海峽中線」以西，向北行駛。

總體評價

山東艦由大連船舶重工集團有限公司建造，參研、參建、參試單位多達532家。山東艦突破了船體結構、動力核心設備這兩項制約我國航母事業發展的重大技術瓶頸，以及發電機組、綜合電力系統、節能減排裝置等船舶動力產品設計建造關鍵技術。這意味着中國正式掌握了現代航母建造技術，標誌着中國海軍正式迎來國產航母時代。

在山東艦的研製過程中，我國形成了完整的航母建造、試驗和工藝體系，積極探索並建立了航母現代化造船模式。在總結遼寧艦續建經驗基礎上，進一步形成了航母系統工程組織管理體系，完善了涵蓋建造、質量、安全、保密等方面的管理制度，培養了一大批從事航母研製、建造、試驗及管理的專業人才隊伍。從此，我國實現了從改建到自建航母的歷史性跨越，成為除美、英以外第三個擁有雙航母編隊的國家。

研發歷程

山東艦作為一艘全新研製的航母，需要採用大量新設計、新材料，工程量巨大，建造總量超過20艘超大型油輪工程量總和。3000多個艙室，上萬個零部件，上萬台設備遍布全船，許多特種裝置屬首次研製和安裝，因此相比於遼寧艦的續建，山東艦的研製周期更為緊張，任務也更加艱巨。

船體結構完全自主設計

山東艦的高度是二十多層樓高，長度三百多米，整個面積能達到三個足球場那麼大，船上一共有三千多個船艙。中國船舶大船集團首艘國產航母總工藝師趙育新表示：我們的山東艦是從無到有，完全自主設計、自主建造的，首先要攻克的就是船體建造這一關。因此，山東艦的外觀在繼承遼寧艦的基礎上做了很多升級和改進。

首先，與遼寧艦相比，山東艦最大的不同就是艦島縮短，且增加了一層艦橋，由此擴展了甲板面積，不僅使艦載機甲板調度更從容，效率更高，提高了起降、出動效率，有助於提升戰鬥力，而且使相空陣雷達位置更高，增加了遠程海空探測距離。另外，艦橋面積的擴大，有利於指揮人員和航海人員的室內作業，保證了艦載戰鬥機安全起降，可搭載殲15戰鬥機及其他型號艦載機逾36架，比遼寧艦提高了50%。此外，山東艦還有一個外觀特徵——標誌性的滑越甲板的弧線，其傾角為14度，這是一個經過無數次計算得出的最佳方案。

其次，山東艦還首次實現了社區化管理。所謂社區化管理就是山東艦航母內部分成不同的功能單元，平時每個單元各司其職，各就其位，不相互串崗，只有在吃飯和集體活動時才會聚集在一起，這樣做的好處就是提升了工作效率。山東艦配置了內部網絡和個人移動終端，如果有工作需要也可以隨時進行聯繫。

百分百中國航母中國造

山東艦副總設計師孫光甦回憶國產航母研製情形時說：「國產航母從設計思想、設計理念，包括計算、試驗、系統的構成，整個圖紙的設繪，文件資料等，所有這些全是我們設計師團隊，大家一起奮鬥，一起拼搏，攻克一些技術難關所形成的。」

國產航母動力系統在中船重工701研究所工程師們的努力下實現完全自主設計。它是國內艦船最大的動力系統，比1000台轎車的總功率還大。為了建造國產航母，工作人員專門建設了國產航母動力陸上模擬系統，並用5年時間收集了上億組寶貴試驗數據。

供電系統是艦船的「心臟」。山東艦供電系統規模之大、程度之複雜，在國內艦船建造史上是空前的。中國船舶第七〇四研究所首席專家趙躍平帶領團隊攻克一項項技術難關，由他們研製的供電系統使山東艦完成了多項試航任務，保證了國產航母的健康運行。

此外，山東艦還在很多技術上實現了自主研製：航母阻攔索為我國獨立自主研製，飛行甲板的防滑塗料也均採用國產研製，航母鋼的冶煉、製造和焊接也是中國工程技術人員解決的，鞍鋼公司在建造航母的過程中更是完成了特種鋼的技術突破。