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葛生站（日語：葛生駅／くずうえき Kusū eki）位於日本栃木縣佐野市葛生東，是東武鐵道佐野線的鐵路車站。車站編號TI 39，為佐野線的終點站，也是特急「兩毛」部分班次的終點站。此站是有人站，但站員駐在與否視乎時間而定。
歷史
- 1889年（明治22年）6月23日 - 佐野線前身的安蘇馬車鐵道（之後更名佐野鐵道）葛生 - 吉水區間通車。
- 1894年（明治27年）3月20日 - 葛生 - （舊）佐野町 - 越名河岸間的鐵路通車。葛生 - 越名河岸間的馬車鐵道廢除。現行的葛生站開業。
- 1912年（明治45年）3月30日 - 東武鐵道合併佐野鐵道，成為佐野線。
- 1986年（昭和61年）10月21日 - 貨物業務廢止。
- 2007年（平成19年）3月18日 - 導入IC卡「PASMO」。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號TI 39。
- 2013年（平成25年）7月 - 車站南側的東武鐵道貨運用地架設太陽能板[1]。
- 2014年（平成26年）9月27日 - 新站房啟用。
貨運車站
過去東武會澤線、東武大葉線、日鐵礦業羽鶴專用鐵道三條貨物線將石灰、水泥、白雲石等運到此地。水泥在藉由東武伊勢崎線運至業平橋站。
廢除貨物運輸後，設備也陸續撤除，留下廣大空地。2013年，改建為「葛生太陽能發電所」。
本站在貨物運輸全盛時期，站員達80名，全部線路達20條，是東武鐵道最大的鐵路總站。該時期曾規劃將本站 - 多田間升格為複線。
車站構造
本站是側式月台1面1線的地面車站，另有三條留置線。月台只有剪票口側有頂棚。
留置線其中一線為尚未電氣化。夜間到達本站的特急「兩毛」與上行末班車發車後到站的普通列車會停放於留置線。事業用車則會停放在非電氣化留置線。
站房位於線路西側，有斜坡連通月台。站內沒有自動驗票閘門，但有IC卡讀卡機與自動售票機。
| 月台 | 路線 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 | 佐野線 | 館林方向 |
車站周邊
- 佐野市役所葛生廳舎
- 佐野市立葛生圖書館
- 葛生郵便局
- 佐野警察署葛生交番
- 佐野地區廣域消防組合葛生分團第22分團1班
- 秋山川
- 嘉多山公園
- 佐野市立吉澤紀念美術館
- 葛生傳承館
- 葛生化石館
- 青藍泰斗高等學校
- 佐野市立葛生小學校
- 佐野市立葛生南小學校
- 國道293號
巴士
車站南邊平交道旁有佐野市生活路線巴士（さーのって號）的「葛生站南回轉場」。
- 「生活路線巴士田沼葛生線」 經田沼行政中心、道之驛正中田沼往佐野站
視頻
參考資料
- ↑ 「大規模太陽光発電(メガソーラー）事業に參入」 ，東武エネルギーマネジメント， (2012年10月18日) 2012年10月18日閲覧。