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灤河大橋位於河北省昌黎縣和灤州市交界處，距離灤河入海口50公里，是京哈鐵路（原京奉鐵路）橫跨灤河的橋樑，一共有三座。負責橋樑維護的工人會按建成時間將三座橋稱為「一橋、二橋和三橋」。

第一座

1892年，關內外鐵路修至灤縣，5月灤河大橋開工修建。這座橋由總工程師金達設計，築路技師喀克斯主持施工，工程由日、德兩承包商負責。大橋因地勢所限必須建築在兩端都是上坡的位置上，因此，該橋既高且長，全長670.6米，共17孔，橋身主要由鋼桁梁和鋼板梁構成，16個墩台全部採用石頭壘砌，載重等級為古柏氏E-28級，是當時中國最大的單線鐵路橋。

隨着灤河公路橋在1974年建成，一橋被停用。唐山大地震發生後，一橋在簡單的修復後就重新恢復通車，為隨後的救災提供了重要的通道，原因是新建的二橋和灤河公路橋受損嚴重，只有這座老橋經住了考驗。最終，一橋在1978年正式「退休」。

此橋已於1998年成為唐山市文物保護單位，2001年2月7日被列為河北省第四批文物保護單位，2013年3月5日被國務院定第七批全國重點文物保護單位。

第二座

第二座灤河大橋於1933年修建，1939年建成。二橋在一橋上游約45米處，為雙線鐵路橋，全長677.42米，由2孔9.12米鋼筋混凝土拱及20孔32米上承鋼鈑梁構成。

在1929年時，京山鐵路的大部分區間在就已增建了雙線，一橋的單線設計成為了線路的瓶頸；另外，北寧鐵路管理局在1933年檢查了該橋後，得出了另建新橋的結論。於是，在1935年，二橋開工建設，並於1939年完成。

1945年9月23日，灤縣發生地震，2號橋墩被毀壞。1948年11月，國民黨軍隊為了阻止解放軍南下，將一橋和二橋炸毀。炸毀後，二橋1/3橋墩被炸毀、24片鋼樑落入河底。在解放軍鐵道縱隊和唐山工務段、山海關鐵路橋樑廠1400多人搶修54天後，二橋於1949年5月修復通車。修復後，唐山市人民政府在二橋的西橋頭特立一座紀念碑和一座光榮碑，紀念碑的正面鐫刻着「北寧路灤河大橋全線落成全線鋪修竣工紀念」，而光榮碑上面則記載着搶修兩座大橋過程中，26名立下戰功的解放軍官兵的名字。通車後，該橋為平津戰役中解放軍的運輸起到了重要的作用。

由於鋼樑剛度不足，墩台也已年久失修，橋上的線路也難以維護，二橋依然是全線的「瓶頸」。1999年，鐵道部在重點橋隧病害集中整治的安排中，決定廢棄二橋。在三橋於2001年啟用後，此橋停止使用。目前這座新橋已經被拆除，只剩下橋墩的殘骸和原橋頭的紀念碑。

第三座

第三座橋位於第一橋與第二橋中間距上下游25.1米處，京哈鐵路第214公里處，從2000年9月17日動工，到2001年12月16日完工。該橋全長826米，結構為25孔32米預應力鋼筋混凝土T型簡支梁。該橋上的經過的京哈鐵路為雙線電氣化自動閉塞鐵路，每日有上百對進出東北的客貨運列車經過此處。

鐵道部決定廢棄二橋的同時，也決定在二橋和一橋的中間修建新橋。新橋距離一橋17米，二橋25.1米，由中鐵大橋勘測設計院和北京局勘測設計院設計。新建的三橋使經過列車的時速從120公里/小時提高至160公里/小時。大橋的建設共耗資1.24億元。

2003年，京秦鐵路與京山鐵路交換里程，此橋被劃入京秦鐵路正線，後在2007年成為了京哈鐵路正線的一部分。

現時該橋仍然在使用，被編為京哈鐵路第345號橋。

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