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濟青高速線原圖鏈接來自 鳳凰網山東 的圖片

濟青高速線，通稱濟青高速鐵路、簡稱濟青高鐵，是中國的一條連接山東省濟南市與青島市的高速鐵路。因青島與濟南間現有的四線鐵路通道，分別稱為膠濟線和膠濟客運專線，因而本線（濟南-青島間的六線）在部分文件亦被稱作膠濟高速鐵路，但這一名稱並非中國鐵路的正式命名。

本線穿越山東丘陵連接膠東半島南部與華北平原中部的高速客運鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》也是「八縱八橫」高速鐵路網中青太客運專線的重要組成部分。

歷史

背景與意義

規劃建設

2010年，鐵三院編制了《環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通線網規劃》，規劃建設青太客專濟南東至青島北段，並將既有的膠濟客專置換為城際鐵路。2014年6月10日，國家發改委批覆《新建濟南至青島高速鐵路項目建議書》。

2014年8月5日，發布《新建濟南至青島高速鐵路環境影響評價第一次公示》。

2014年9月15日，濟青高速鐵路有限公司籌備組發布《新建濟南至青島高速鐵路環境影響評價第二次信息公告》。

2015年1月23日上午，該項目建設動員大會在濟南召開。

2015年3月7日，山東省政府在北京召開專題會議，研究部署加快推進項目建設。省政府與該項目沿線各市政府簽訂征地拆遷工作目標責任書。

2015年4月17日，山東省人民政府作出批覆，同意濟青高速鐵路有限公司組建工作。根據批覆內容，該項目總投資約600億元，其中資本金300億元。該公司首期註冊資金為55億元。其中，省土地儲備中心出資20億元，山東高速集團出資20億元（其中暫代中國鐵路總公司出資10億元），中國建築股份有限公司出資10億元，南車青島四方機車車輛股份有限公司出資5億元。上述省級出資注入山東鐵路建設投資有限公司，由其代表山東省對濟青高速鐵路有限公司出資並持有股份。該項目其餘資本金按照確定的資金來源和公司章程，分步落實到位。12月起，線路正式開工建設。

2018年8月2日，濟青高鐵濟南東至膠州北區間進行聯調聯式。濟青高鐵高速段聯調聯試需要2個月時間。除了高速段，按照計劃，濟青高鐵濟南樞紐段10月11日至24日進行聯調聯試，青島樞紐段10月25日至11月18日進行聯調聯試，11月6日至15日信號系統聯調聯試。之後將進行全線拉通試驗以及運行試驗，12月20日具備開通條件。

自11月21日8時至12月20日24時，濟南鐵路局每天都會在濟南東至青島北、濟南東至鹽城北、青島北至嵐山西之間開行試驗動車組16列，並在中途停車模擬辦理客運業務。

線路於2018年12月26日開通試運營，首班列車於當日9:08分發出，由復興號CR400AF型電力動車組擔當。

線路走向

濟青高速線位於山東半島，線路西起濟南市，經濱州、淄博、濰坊，東至青島市。

正線長度為307.9km，新設濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、青州市北站、濰坊北站、高密北站、青島機場站和紅島站10個車站，並對既有膠州北站進行改造。

正線橋樑22座，總長253.792km，占82.43%；隧道2座，總長17.35km，占5.63%；路基總長36.758 km（其中區間路基長度13.778km，站場路基長度22.98km），占11.94%。。

視頻

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