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新湊線舊址
圖片來自白水社 日語名稱　　しんみなとせん 範圍　　　　日本富山縣 通車　　　　1918年1月27日 廢線　　　　1951年4月1日（限客運） 起點　　　　能町站 終點　　　　高岡貨物站

新湊線（日語：新湊線／しんみなとせん ^{Shinminato sen}）是一條日本富山縣高岡市內、屬於日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路線。亦是自1997年位於宮城縣的鹽釜線被廢線後，JR貨物現時唯一一條線道擁有獨立名稱的貨運路線。

概要

最初由中越鐵道所興建的路線，於1918年開始投入服務，兼辦客運及貨運服務。1920年中越鐵道國有化後改由日本國鐵管理，並改稱為「新湊輕便線」，1922年隨「輕便鐵道法」被廢除，再改稱為「新湊線」。

1951年由於富山地方鐵道的高岡軌道線開通，為免造成了線路重覆，國鐵將本線的客運服務取消，並將貨物站遷移至中伏木站內。由1985年11月5日手宮線（全長2.8公里）被廢線、直至1996年7月17日宮崎機場線（全長1.4公里）開業前為止，新湊線曾是國鐵內數最短的路線。

2002年時，再把位於中伏木的貨物站遷移至現地，並且改稱為「高岡貨物站」，同時亦把高岡貨物以東的路段廢線，使本線的距離由原來的3.0km再縮減至只有1.9km，並從此不再駛進新湊市內。2018年時間表改正時，再把由高岡貨物站開出的列車臨時化，並且減去一個班次，但在最新一期的JR貨物時間表中，仍然有顯示相關的班次。

軼事

1986年，新湊高校獲得了春季和夏季甲子園出賽資格之際，國鐵曾經打算開辦臨時客運列車「全壘打號」列車（Home Run，ホームラン），讓新湊高校成員直接由新湊站出發前往甲子園，不過最終新湊高校選擇以乘坐萬葉線至高岡站，再坐回「全壘打號」列車前往。

路線資料

• 管轄：日本貨物鐵道（第一種鐵道事業者）：
• 路線距離（營業距離）：Template:站－高岡貨物間 1.9公里
• 軌距：1,067毫米
• 站數：2個（包括起終點站）
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式

車站列表

• 軌道：全線單線，能町站和高岡貨物站有側線可以讓車或調頭
• 所有車站都位於富山縣內

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	軌道	所在地
能町	能町	Nōmachi	-	0.0	西日本旅客鐵道：冰見線	◇	高岡市
高岡貨物	高岡貨物	Takaoka Kamotsu (Takaoka Freight Terminal)	1.9	1.9		∧

已廢線路段

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	軌道	所在地
吉久	吉久	Yoshihisa	0.2	2.1		｜	高岡市
中伏木	中伏木	Naka-Fushiki	0.9	3.0		｜	新湊市 （即現射水市）
新湊	新湊	Shinminato	0.6	3.6		｜

視頻

六渡寺港線跡 (新湊線・埠頭支線)

萬葉線と新湊線廃線めぐり

外部連結

• 第10回　富山地方鉄道（４）
• 富山県內の廃止路線 廃線探索 富山地方鉄道射水線（歩鉄の達人）
• 高岡貨物駅（新湊線）（富山県高岡市）