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廣船是明清時期廣東造的海船，亦為四大船系之一，以鐵栗木為材、船體厚重堅固、適於遠洋著稱。

釋名辨物

廣船造型奇特，底平而寬，縱深大，結構上多用優質硬木，耐撞耐久；其舵葉可升降，適應不同水深的航道。明清兩代，廣船在沿海貿易、中外交通及海防中作用顯著，烏艚、米艇、紅單船皆其流裔。廣船與福船技術交流頻繁，又在對外交往中影響東南亞船制。

船制工藝

一部廣船史，折射嶺南海洋文明的張力。

廣船的研究，需綜考古類型學、文獻與圖冊多方資料，方能理清其歷時性演變。研究廣船，可觀嶺南造船技術的個性與交融，亦見海洋貿易如何塑造區域船制。海舶紋銅鏡、羽人劃舟鍾、陶船明器，舟楫之影入禮器日用。江陵西漢木船、廣州漢墓陶船，皆當時舟制之寫。

舟船不僅交通工具，亦文化符號，海洋特質融於中華多元同構之文明。 海舶之屬，舟師、火長、碇手、水手各司其職。火長掌針盤更數，陰陽官占風雲，碇手起碇下碇。一船之眾，如軍之伍，分工嚴明然後遠涉鯨波，此舟船組織亦見古人治事之序。 市舶司之設，唐始廣州，宋立杭、明、泉、密，專司番商。

抽解博買、給符驗放，海上貿易之官守自此立。宋「開洋裕國」、市舶歲入巨萬，海洋經貿重心自陸轉海，海商之盛前古所未有。 古代海戰、使舶，仗風帆錨碇。石碇、木鐵錨、四爪錨相繼，艌縫補漏之具精。寧波宋船尖頭尖底方尾，特製龍骨緩搖早於西技七世紀；登州古船出水鐵錨纜繩，海防與航史之證具在。

針路、更數、水程，舟師導航之秘語。《順風相送》《指南正法》記針位更數，羅經二十四向配天地人三盤，陰晦則以針代星。航路指南與海圖並行，地文天文相資，故能「萬里一身」。 福船、廣船、沙船、浙船，各適其水。

福船尖底吃水深、破浪善戰，廣船鐵栗木堅、梁棟厚實，沙船平底方艄、沙行無礙，浙船特製龍骨緩搖。船型之異，海、河、沙各得其宜。南海Ⅰ號沉舟八百年，宋瓷外銷帶異域風，來樣定製接國際市場。船載宋錢為東南亞通幣，曾引宋「錢荒」。海上絲路基調和平互利，東西舟舶往來，文明互鑑於帆檣間見之。

舵之演進，由槳舵、梢舵至平衡舵，宋應天府船塢已用可升降舵，操縱之便大增。舵葉大轉盤之互動，今人猶可於航海科技展中體驗，古舟師「把舵定向」之技實航海之樞。逆風調戧，八面來風皆為所用，吾國帆船利用風力遠早於西洋，西人十六世紀方及此境。

牽星過洋、羅盤辨維、陸標導航，天文地文相濟，舟師「夜觀星、晝觀日、陰晦觀針」，航行系統獨步。