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粉嶺公路
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'''粉嶺公路'''（{{lang-en|Fanling Highway}}）是[[香港9號幹線]]（新界環迴公路）的一部分，連接[[大埔區]]及[[落馬洲]]，為9號幹線唯一一段途經三個分區（大埔區、[[北區 (香港)|北區]]及[[元朗區]]）的組成部份。全線均為三線雙程分隔[[高速公路|快速公路]]<ref>{{source|url=http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20071126/cgn200711264159.pdf|title=道路交通條例 (第374章)--根據第123條指定的快速公路—香港特區政府憲報第4159號公告|author=香港特別行政區政府運輸署|pub=政府物流服務署|5=香港特別行政區政府物流服務署署長|date=2007年6月29日}} {{Wayback|url=http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20071126/cgn200711264159.pdf |date=20201214214243 }}</ref> 。車速限制為每小時100[[公里]]。
==歷史==
粉嶺公路前身可追溯至1910年代建成的大埔公路 – 大窩段，當時是北區接駁市區的主要道路，亦是往來大埔及北區唯一途徑。
第3部分則由[[粉錦公路]]交匯處起，沿著[[青山公路]]的南面而建，直達位於[[新田 (香港)|新田]]的[[新田交匯處]]，接駁[[新田公路]]。
二十世紀九十年代，因為大批貨車前往落馬洲而造成擠塞，延伸至粉嶺公路甚至影響只是經過的車輛，路政署興建了兩條繞道。其中一條讓粉嶺公路往新深路的貨車使用，讓它們不必經過新田交匯處的迴旋處，同時提供更多緩衝，避免擠塞延長至粉嶺公路。兩條繞道於2007年5月27日開通。<ref>[http://news.gov.hk/tc/category/infrastructureandlogistics/070515/features/html/070515tc06001.htm 新田繞道開通 行車時間省九成] {{Wayback|url=http://news.gov.hk/tc/category/infrastructureandlogistics/070515/features/html/070515tc06001.htm |date=20070703080232 }}，香港政府新聞網，2007年5月24日</ref>
==未來發展==
蓮塘／香園圍口岸工程正如火如荼進行，貫通口岸和粉嶺公路的香園圍公路全長11公里，主要路段包括4.8公里長的龍山隧道，是全港最長的的陸路行車隧道，比大老山隧道還要長0.85公里。
龍山隧道是一條雙程雙線分隔的主幹道，連接沙頭角交匯處及粉嶺公路交匯處，南面粉嶺公路出入口工程主要包括興建四條總長度約4,300米的高架橋，在口岸連接路四個交匯處工程當中，最為大型和最複雜。
全新道路網絡工程自2013年4月開展，於2019年5月26日通車，沙頭角及打鼓嶺居民亦可使用連接路，接駁粉嶺公路往來上水、大埔、九龍。現時車輛由粉嶺九龍坑經沙頭角公路駛往沙頭角萊洞及香園圍，平均需時約15至30分鐘，經連接路駛往上述地點，分別只需約4至8分鐘，時間大大縮短。<ref>[https://hkbus.fandom.com/wiki/%E7%B2%89%E5%B6%BA%E5%85%AC%E8%B7%AF 粉嶺公路]，FANDOM，</ref>
== 參考資料 ==
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