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宝成铁路
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[[File:宝成铁路.jpg|有框|右|<big>宝成铁路</big>[http://i2.sinaimg.cn/dy/c/2008-11-12/aac65a10146d5319e3a3ef6ff230ac9d.jpg 原图链接][http://news.sina.com.cn/c/2008-11-12/163814719614s.shtml 来自新浪网 的图片]]]
宝成铁路是中国一条从陕西省宝鸡市通往四川省成都市的铁路，全长668.2公里，于1958年建成，是中国第一条电气化铁路，也是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线，其中成都到阳平关为复线 <ref>[https://www.zhihu.com/question/20095721 铁路线中复线、二线、四线的概念有何区别？]，知乎</ref> ，阳平关到宝鸡为单线。
中文名 宝成铁路
正线数目 宝阳区段：单线，阳成区段：双线
铁路等级 国铁I级<ref>[https://wenwen.sogou.com/z/q712962827.htm 铁路的级别是怎么定的，比如国铁I级、国铁II级......]，搜狗问问</ref>
==概括介绍==
宝成铁路（宝鸡至江油段）几乎全部处于山区，由宝鸡出发后就需要先后跨越秦岭、巴山和剑门山，地势险要，因此工程相当艰巨。
铁路进入秦岭山区后沿清姜河盘旋迂回，在任家湾和杨家湾之间的线路以30‰（每1公里提升30米）的大坡度急速爬升，最大坡度甚至达到了33‰（每1公里提升33米）为了克服地势高差，过杨家湾站后就以3个马蹄形和1个螺旋形（“8”字形）的迂回展线上升，线路层叠3层，高度相差达817米，即为著名的观音山展线 <ref>[http://www.bbra.cn/289547.aspx 站在秦岭之巅，带你看雄奇的“观音山展线”]，西部之声，发布时间：2019年03月15日</ref> 。
所以在观音山站就可以看到三层铁路重叠的场面。再经2364多米长的秦岭大隧道穿过秦岭垭口，即进入嘉陵江流域并到达秦岭站。越过秦岭后线路即用12‰的下坡道沿嘉陵江而下至四川省广元，其中秦岭至略阳间先后14次跨过嘉陵江。宝成铁路全线共有隧道304座，总长84公里；大小桥梁986座，总长25公里，桥梁隧道长占了总长的17％。
宝成铁路许多线路路段坡度大、坡长、弯道多，尤其是宝鸡至秦岭一段，初期使用功率甚低蒸汽机车作列车动力则大大减低了线路运输能力，因此宝成铁路是中国最早列入电气化计划的铁路。
1975年全线电气化。现时宝成铁路全线使用电力机车运行，其中宝鸡至秦岭段更需要加挂补机，设秦岭补机队（现西局新段秦北运用车间），使用和谐3型电力机车担当补机，以加大机车牵引力和制动能力 <ref>[http://www.haijiangzx.com/2017/0417/1770037.shtml 毛泽东的建设项目和成就开始让年轻人吃惊]，海疆论坛，2017/04/17 14:38:44 作者：评论部老徐</ref> 。
宝成铁路的成都至广元段由成都铁路局管辖，广元至宝鸡段由西安铁路局管辖。
宝成铁路于1952年7月1日从成都端动工，1954年1月，宝鸡端也开始施工，1956年7月12日两端于甘肃黄沙河接轨。1958年1月1日正式通车，全线采用蒸汽机车牵引，正式运营。
从1958年6月起，宝成铁路进行了电气化改造工程，1960年6月建成宝鸡至凤州段工程，1967年开始进行剩余部分改造，1975年7月1日全线完成电气化改造，成为中国第一条电气化铁路 <ref>[http://www.sohu.com/a/329794629_180330 新中国第一条电气化铁路：已过耳顺之年 依旧老骥伏枥]，搜狐，2019-07-27 23:17</ref> 。
宝成铁路复线从1993年开始建设，于1999年12月26日完工。全线分为成都至广元段和广元至阳平关段，缓解了西南铁路运输的紧张状况，大大增加了其运输能力。
===线路走向===
宝成铁路沿线均属于大陆性气候。气温最高摄氏40度，最低摄氏零下25度，年平均降水量为750至1230毫米，最大风力7级。[6]
===陕西段===