SD38AC型柴油機車檢視原始碼討論檢視歷史
SD38AC型柴油機車是美國通用汽車易安迪公司（GM-EMD）在1971年推出的一款柴油機車，這是SD38型柴油機車的交-直流電傳動版本，主要競爭對象是通用電氣公司的U23C型柴油機車。
歷史
1965年，易安迪公司宣布同時推出9款標準型柴油機車，這一系列的機車實現了高度的標準化，全部採用全新的645系列柴油機，功率等級範圍為1000～6000馬力，除了包括3000馬力等級的GP40、SD40型柴油機車[1]之外，產品線還涵蓋了2000馬力等級的GP38、SD38型柴油機車，兩者分別取代上一代的GP28、SD28型柴油機車的位置；3000馬力以上的車型均採用交流牽引發電機，而3000馬力以下的車型則採用傳統的直流牽引發電機。
1971年，易安迪公司根據一些鐵路公司提出的要求，推出採用交流牽引發電機的SD38AC型柴油機車，作為SD38型柴油機車向新一代SD38-2型柴油機車過度的臨時產品。1972年，易安迪推出新一代的Dash 2系列柴油機車後，SD38型柴油機車亦從產品序列中取消而停產，同級後繼產品為SD38-2型柴油機車。1971年6月至10月期間，易安迪公司共製造了15台SD38AC型柴油機車，其中六台機車售予貝塞麥和伊利湖鐵路，六台機車售予德盧斯、米薩貝和鐵礦區鐵路，一台機車售予加拿大卑詩水電局。
SD38AC型柴油機車是幹線貨運用的六軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端。機車走行部採用兩台"Flexicoil"三軸轉向架，二系懸掛採用擾度較大的螺旋圓彈簧[2]，可改善機車的運行品質和線路適應性。動力裝置為一台16氣缸、二衝程、機械增壓的16-645E型柴油機。傳動系統採用交-直流電傳動，柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一台AR10型交流發電機，發出的交流電通過大功率硅整流裝置轉換為直流電，然後供給六台D77型直流牽引電動機。
視頻
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參考文獻
- ↑ 讓易安迪馳騁美國鐵路的SD系列橫空出世,前SD40時期各型號內燃機...，嗶哩嗶哩， 2020-7-2
- ↑ 三軸轉向架一系懸掛彈簧設計，道客巴巴，2013-7-18