EF80型電力機車檢視原始碼討論檢視歷史
EF80型電力機車（日語：EF80形電気機関車）是日本國有鐵道的雙電流制電力機車車型之一，適用於供電制式為1500伏直流電和20千伏50赫茲的工頻單相交流電的電氣化鐵路[1]。
開發背景
1959年，日本國有鐵道開始對常磐線取手以北實施交流電氣化改造，並在取手至藤代之間設置一個交直流分相區，使交直流兩用的鐵路車輛能夠以車上切換方式，在列車運行時無需停車就能完成電流制的轉換。同年，日立製作所在ED71型電力機車的基礎上，試製了首台交直流兩用的ED46型電力機車（後來改稱為ED92型電力機車），同時適用於1500伏直流電和20千伏50赫茲單相交流電氣化鐵路。
1962年，日立製作所根據ED46型電力機車的試驗結果和運用經驗，研製了新一代的EF80型電力機車。EF80型電力機車是客貨運通用的雙電流制六軸電力機車，機車軸式為B-B-B。最初日本國鐵曾經打算分別研製四軸客運機車和六軸貨運機車，但考慮到未來旅客列車逐漸改用電力動車組擔當後，剩餘的四軸電力機車將難以改為貨運用途，因此最終決定開發客貨運通用的六軸電力機車，並且分為帶有列車供電裝置的客運型，以及沒有搭載列車供電裝置的貨運型。
EF80型電力機車裝有油冷式主變壓器[2]和硅二極管整流器，調速控制採用電阻調壓、串並聯換接和磁場削弱方式，並採用了單電機轉向架和輪對空心軸架懸式驅動裝置。機車整備重量為96噸，最高運轉速度為105公里/小時，在交流及直流區段的小時功率均為1950千瓦，可以滿足單機牽引1200噸貨物列車（遠期1300噸）在10‰長大坡道上起動的需要，而在平直道上單機牽引600噸旅客列車的最大平衡速度可達105公里/小時。
視頻
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參考文獻
- ↑ 電氣化鐵路來襲，你一定要知道的9個問題！,搜狐，2017-06-21
- ↑ 漲知識 主變壓器講解，搜狐，2016-07-03