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2014年御嶽山火山噴發
圖片來自thenewslens

2014年御嶽山火山噴發，發生於當年9月27日11時52分（日本標準時間），位在岐阜縣與長野縣交界御嶽山發生的火山噴發事件，共造成58人死亡、5人失蹤，是日本自雲仙岳1991年熔岩崩塌以來首起致命的火山噴發，也是日本自1902年致使約150人死亡的鳥島火山噴發以來，第二次世界大戰之後死亡人數最多的火山噴發。

事件進程

2014年9月10日-26日

9月10日觀測到火山地震52次，9月11日85次。此後每天持續發生20次以內的地震。

9月27日

• 11-17時期間，日本氣象廳記錄到火山型地震313次。
• 11時42分，觀測到火山性地震。
• 11時52分，火山噴發，因為此時的噴發警戒級別為1級，直到火山爆發前登山者仍未警戒
• 12時02分，御嶽山火山噴發的航空路徑火山灰報告被發出，噴發高度約4,500-7,800公尺，風速28海里。
• 12時36分，日本氣象廳將噴發警戒級別提升為3級，禁止一切登山行為，預計火山灰將影響火山口周圍4公里的地區。同時，國土交通省中部地區整備局報告稱瀧越地區的御嶽山南側斜面出現3公里的羽狀噴煙。
• 13時許，長野縣木曾町觀光協會接到電話，稱其2個團隊的57位登山者安然無恙，目前他們正在山上的小屋等待下山疏散的指示。
• 13時20分，長野縣設置警戒任務部隊，而14時10分，該部隊移動到長野縣災害任務本部。
• 13時35分，日本氣象廳公開火山灰沉降、噴發時間和18時的降灰預計圖。
• 13時55分，長野縣出動十二名警察。
• 14時10分，長野縣設置災害任務本部
• 14時17分，長野縣警察管區出動70名機動隊員
• 14時30分，日本總務省消防廳設置對策本部，同時內閤府情報聯絡室改組為官邸聯絡室，警察廳災害情報聯絡室改組為災害警備聯絡室。

9月28日

• 警方在山頂附近發現30名「心肺停止」的死者。日本緊急服務常稱沒有生命跡象，伴隨明顯死狀的患者心肺停止，因為在法律上，醫生只有經授權才能為宣告死亡。

9月29日

• 當日發現的36具遺體中，僅有12具證實死亡。搜尋因面臨山上噴涌的硫化氫氣體等危險情況被迫暫停。

9月30日

• 不斷加劇的火山活動繼續阻礙救援工作。

10月1日-3日

• 救援者在此前未探尋過的山坡處再找到11具新的遺體，遇難人數升至47人，後校正為48人。2日，東京消防廳飛行隊派出安裝了影像直播系統的消防直昇機協助搜索，但搜索行動因天雨關係而於11:35中止。當前的死者身分全部確認。

10月4日及之後

10月4日，搜救人員在登山線外的未搜索地點再發現四具遺體。

颱風巴蓬_(2014年)吹襲日本本州，搜救活動被逼於5日和6日暫停。7日搜索行動繼續後，再發現三具遺體，令死亡人數上升至54人。11日死亡人數再升至56人。噴發事件後一個月的10月27日，政府及家屬舉行亡者悼念儀式。

次年7月29日，長野縣及岐阜縣警察及消防組成一支聯合搜索隊，事隔九個半月後再次登上山頂展開搜索行動。31日，岐阜隊利用高性能金屬探測器，在火口湖一之池附近找到一具遺體。8月6日，長野及岐阜兩縣宣佈，搜索行動正式結束，至此共58人罹難，5人失蹤。

影響

交通

本次噴發共導致長野縣兩條道路無法通行。9月28日，長野縣廳發布消息稱本次噴發不會對中央自動車道以及日本國道19號。9月28日14時20分，日本內閤府發表信息稱，因為實施入山限制，長野縣的兩條道路遭到封鎖。玉瀧村村道41號線在八海山的路段的交通被禁止，而在御嶽山火山噴發口4公里範圍內因為有噴發危險，路段被完全封鎖。

在9月27日火山噴發後，日本國內的航空公司立即決定更改航路，以避免遭遇御嶽山東側噴發出的火山灰造成飛機的發動機故障。在東京羽田機場，離港和入港航班出現了1小時的最高延誤。為避免噴發影響，各航空公司新臨時組成了一條航線，即羽田機場 -- 北陸，中部國際機場 -- 北海道和東北地方（參見右圖）。原本預定降落成田機場的國際航班兩班次臨時備降關西國際機場。另外，成田機場也有4班次航班因火山爆發而取消。

本次噴發並沒有導致對鐵路產生大的影響，沒有出現任何有關暫時中止運輸的報告，包括JR東海以及JR東日本。此外，御嶽山東側的御岳滑雪索道也因此於9月27日12時55分起停止運行，並在入山限令解除之前不會開放。

影片

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