高城町車站檢視原始碼討論檢視歷史

高城町站 圖片來自 フォートラベル

高城町站，（日語：高城町駅/たかぎまちえき/Takagimachi eki），是隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站之一。

簡介

高城町站，位於日本宮城縣宮城郡松島町高城，於1928年4月10日啟用，上車人次統計(2015年):平均每日1,368人次。

高城町站本為仙石線的中途站，由於2011年發生了311地震，部份仙石線路段及車站受到了破壞，由青葉通站開出的部份下行列車，暫時以本站為終點站，全線復修後，本站繼續成為下行方向的區間總站。

另外隨仙石東北線於2015年5月30日開通，過往的快速列車亦改由與東北本線的連接路軌進出石卷站，高城町站成為了仙石線普通列車及仙石東北線快速列車的轉車站，仙石線由陸前濱田站起至高城町站前的一段路段與東北本線並行。

發生東日本大地震後，由於東北本線並未受太大影響，因此令JR東日本意識到於兩線之間加設連接軌道的可行性，長遠可以令由石卷發站的列車，能利用新的道岔轉入東北本線直通前往仙台，以節省行車時間，及後JR東日本提出該連接路軌設於松島海岸站及本站之間，

• 2013年3月25日獲國土交通省審批，隨即興建，並且命名為「仙石東北線」。
• 2015年初，工程完結，同年5月30日正式開通，所有原在仙石線內的快速列車，皆全數改經仙石東北線連接路軌來往仙台及石卷之間，不再經松島海岸前往青葉通。

車站結構

高城町站設有斜頂型單層木製站舍1座，屬國鐵典型近郊式站舍設計，正門、候車大堂及閘口均設於右邊，候車大堂面積較小，只放置了數張候車座椅及1部自動販賣機；而大堂左側則設有2部能對應Suica的自動售票機。

閘口採用開放式設計，在中央位置設有出、入站專用的Suica的感應器，旁邊為服務窗口，在特定時間內會有委託職員負責車票檢查及票務事宜。站舍左側為站務室及舊站員留宿處，其中後者現時已沒有使用，只作儲物室用途。

高城町車站內並沒有洗手間，但在站舍右邊近的士站設有獨立建築的公眾洗手間。

高城町站現時設有島式月台1座，共提供1線2面的配置。整個月台的闊度都較為狹窄，並且為全露天設計，只在中央位置設有1座同樣狹窄的候車室，內只設有3張候車座位。有效長度為4輛。而在1號月台旁，近手樽方向設有近乎全段，只供保線列車停靠的側線。

原則上，1號月台全為下行前往石卷方向；2號月台全為上行前往仙台方向，但由於本站是仙石線區間車的終點站，由青葉通開出的區間車，當駛進1號月台後便會折返，因此部份上行列車會由1號月台開出，另外因應列車的轉駁，部份上行列車亦會使用1號月台。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
1	■仙石線 （包括■■仙石東北線）	下行	矢本、石卷方向
	■仙石線	上行	松島海岸、仙台方向
	■■仙石東北線		仙台方向
2	■仙石線	上行	松島海岸、仙台方向
	■■仙石東北線		仙台方向

相鄰車站

東日本旅客鐵道

■仙石線

■普通

松島海岸－高城町－手樽

■■仙石東北線

□特別快速

鹽釜－高城町－矢本

■快速（紅快速）、■快速（綠快速）

鹽釜－（松島（通過））－高城町－野蒜

歷史

• 1928年4月10日：屬「宮城電氣鐵道」的車站開業。
• 1944年5月1日：宮城電氣鐵道國有化，轉為日本國有鐵道車站。
• 1987年4月1日: 日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR東日本四國繼承。
• 2003年10月26日：「Suica」儲值咭可在本站使用。
• 2005年4月1日：降格為業務委託化車站。
• 2011年3月11日：受東日本大地震影響，暫停營業。
• 2011年5月28日：重新營業，並成為臨時終點站。
• 2015年5月30日：仙石線全線重新開通，全部快速列車改經仙石東北線連絡路軌前往仙台，不再經松島海岸至青葉通間的路段。

外部連結

• JR東日本－高城町站（日語)