長征2型燃氣輪機車檢視原始碼討論檢視歷史

長征2型燃氣輪機車原圖鏈接來自 書刊超市 的圖片

長征2型燃氣輪機車是中國鐵路的第二種燃氣輪機車，於1977年試製了一台，屬於實驗性產品。

概要

在長征型燃氣輪機車的試驗結果和研製經驗上，長春機車廠與哈爾濱汽輪機廠、鐵道部科學研究院、哈爾濱鐵路局、清華大學、哈爾濱工業大學等多個單位於1971年又開始合作研製長征2型燃氣輪機車，1977年12月首台機車落成。機車採用簡單開式循環的單軸燃氣輪機，傳動方式為交-直流電傳動，可以燃用重油，構造速度為100公里/小時。與長征型相比，長征2型機車主機輸出功率提高了1500馬力，達到4500馬力，熱效率也提高到21.7%。

長征2型燃氣輪機車曾被考慮作為青藏鐵路格拉段的主力牽引機車。

技術特點

長征2型機車為幹線貨運用交-直流電傳動燃氣輪機車，採用全鋼焊接的框架式側牆承載結構車體，兩端設有同等功能的司機室，可雙向操縱機車；車體內側牆和中間隔牆均設有阻尼塗料、泡沫塑料和玻璃棉的隔音材料。空氣制動系統採用EL-14型空氣制動機。

長征2型機車的動力裝置為一台單軸開口式簡單循環的燃氣輪機，是以長征型機車的3000馬力燃氣輪機組為基礎進行模化設計，主要改進為提高了壓氣機增壓比。燃氣輪機由壓氣機、燃燒室及渦輪三部分組成，輸出功率可達4500馬力，但受機車電傳動裝置的限制，機組裝車功率為4000馬力，額定轉速為每分鐘7900轉，滿負荷渦輪前溫度為760℃，可燃燒柴油或重油。機車採用交-直流電傳動，電傳動系統基本與東風4型柴油機車完全相同，燃氣輪機通過減速齒輪箱驅動一台TQFR-3000型三相交流同步牽引發電機，經硅整流機組整流後供給六台並聯的ZQDR-410型四極串勵直流牽引電動機通過牽引齒輪帶動車輪。為擴大機車的恆功率速度範圍，牽引電動機可使用兩級磁場削弱。

機車的輔助動力機組由一台380馬力柴油機和一台200千瓦交流輔助發電機組成，輔助機組除了用於啟動燃氣輪機外，也為油泵、水泵、[[空氣壓縮機]]、通風機等全部輔助傳動裝置提供電源。此外，輔助機組也可以用於機車單機運行的動力，以避免燃氣輪機在低工況下運轉效率低的缺點。

機車走行部為兩台無導框三軸轉向架，軸箱採用拉杆式定位；一系懸掛為軸箱兩側螺旋彈簧，並帶有液壓減震器；二系懸掛為橡膠堆。每個輪對上均裝有閘瓦間隙自動調節裝置的基礎制動裝置。牽引電動機採用抱軸式半懸掛安裝方式，傳動齒輪比為68：15。

視頻

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燃氣輪機車 ГТ1h-002