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邗溝是聯繫長江和淮河的古運河，是古代漢族勞動人民創造的一項偉大工程，作為最早見於明確記載的運河。又名渠水、韓江、中瀆水、山陽瀆、淮揚運河、裏運河。邗溝南起揚州以南的長江，北至淮安以北的淮河。

邗溝變遷

古代淮河有四通八達的水上交通網，為地域經濟的發展和各個民族間的文化交流，提供了得天獨厚的條件。但是春秋晚期以前淮河流域與長江流域的水上交通，卻是隔絕的。 吳王開鑿邗溝之前，我國東南地區和中原諸州無自然的水道直接相通，南船北上，系由長江入黃海，由雲梯關溯淮河而上，至淮陰故城，向北可由泗水而達齊魯。這既繞了路，又要冒入海航行的風險。春秋末期， 吳王夫差為了北上伐齊，從今揚州市西長江邊向東北開鑿航道，沿途拓溝穿湖至射陽湖，至淮安舊城北五里與淮河連接。這條航道，大半利用天然湖泊溝通，史稱邗溝東道。當時因邗溝底高，淮河底低，為防邗溝水盡泄入淮，影響航運，故於溝、河相接處設埝，因地處北辰坊，故名北辰堰，後稱之為「末口」。清《 寶應圖經》一書詳細地記錄了歷史上邗溝在寶應段的十三次變遷，其中《歷代縣境圖》有一幅名為「邗溝全圖」，圖上清晰地標明了當年邗溝流經的線路：從長江邊廣陵之邗口向北，經高郵縣境的陸陽湖與武廣湖之間，再向北穿越樊梁湖、博支湖、射陽湖、 白馬湖，經末口入淮河。古代邗溝的景象在北宋詩人秦少游的《邗溝》詩中有生動的描述：「霜落邗溝積水清，寒星無數傍船明。菰蒲深處疑無地，忽有人家笑語聲。」

修建

我國的大運河在歷史上曾有三次較大的開鑿工程。一次是春秋時期，由吳國的揚州附近開鑿了一條溝通長江和淮河的「邗溝」。邗溝雖在東漢已受重視，但至末年，地方割據，三國時為孫曹兵爭之地，運道並不通暢。東晉時，邗溝渠化堰壩開始出現。當時引江水的方法是引 江潮，潮漲時水從壩上溢流或有單閘，開門引潮，閉門蓄水。第二次是隋朝大業年間時修建的。隋煬帝「發淮南民十餘萬開邗溝，自山陽至揚江」。這是在舊有基礎上一次大規模的整修擴大，逐步形成了後代運河的規模。邗溝南端水源開發最初是疏浚塘陂，引水濟運，但常淤塞。當時邗溝運道自淮陰至邵伯350里，其中邵伯至瓜洲90里，都是平水不流動，有堰壩控制，自淮安至揚州水程要四五日。邗溝 北流河段，河床坡度較陡，流速較大，夏季水大時，逆水船不易上行，因此北端修建北神堰，位置為古末口，主要以堰閘調節湖水。這次工程最大，分四段進行。605年修通濟渠，從洛陽西苑通到淮河邊的山陽（今 江蘇淮安）。同年疏通擴大了邗溝舊道，南起江都，北至山陽。608年從通濟渠向北延伸，

唐代（公元618年～公元907年），長江中的沙洲擴大，並與北岸相連。唐代開元二十二年（公元734年），在揚子鎮以南接開伊婁河，經瓜洲入江。從此，瓜洲運口與儀征運口並用。北宋時期（ 公元960年～公元1127年），在邗溝上建有數十處閘、壩、涵等建築物，並且出現了世界上最早的船閘──復閘。元代（公元1279年～公元1368年）開通 京杭運河，邗溝成為其中的一段，南口在瓜洲和儀征，北口仍在淮安北。

宋代修治加快，重點在解決淮河所帶來的風險問題，進入邗溝工程修築至運輸管理的鼎盛時期 。經過修建，這段運河的堤身用巨石修了十個滾水堰，堤上植樹，還陸續在堤身開水閘及石涵洞，引水灌堤東農田。北宋末年運河堤已普遍修築，堤上大量修築漏池閘，控制蓄泄，河堤上已有斗門、水閘79座，其數量不下於明清兩代。南宋由於金人多次南侵，這段運河驟然衰落。至元代這段運河雖較殘破，但對後期拓展大運河還是有利用價值的。

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