西北航空85號班機事故檢視原始碼討論檢視歷史
 |
西北航空85號班機（NW85）是美國西北航空公司的一班由底特律國際機場起飛，前往東京成田國際機場的定期班機，於2002年10月9日在飛越白令海峽時發生機件故障，飛機返航並在2小時後緊急降落在阿拉斯加安克雷奇國際機場[1] ，機上人員無人受傷。
經過
NW85的機組人員在達美航空博物館（2017年3月28日） 西北航空85號班機從底特律國際機場起飛7小時後，阿拉斯加夏令時間下午5:40，當時第二機長法蘭克·蓋特和副駕駛邁克·費根控制飛機，資深機長約翰·漢森和副駕駛大衛·史密斯正在休息。西北航空85號班機在白令海峽上空35,000英尺處，下段方向舵突然向左急速偏轉了17度並且卡死，第二機長法蘭克·蓋特迅速關閉了自動駕駛並艱難的控制了飛機，最後在4名機組人員的努力下，由機長約翰·漢森成功將飛機迫降在安克雷奇國際機場，機上所有人員安全，無人受傷，飛機亦除了故障的方向舵外沒有其他損毀。
背景
這架波音747-400是波音第一架747-400，曾經作為測試機，測試時用普惠PW4056引擎測試。1989年12月8日，該機正式交付西北航空，並成為當時西北機隊內首架更換塗裝的波音747（早前交付的N662US-N666US均使用銀色金屬塗裝）。
調查
調查人員打開機尾的檢修口，發現機尾內動力控制模組（PCM）上的N蓋破裂並完全脫落，這導致了PCM的損毀，使控制模塊內部的活塞移動了超過其設計範圍的距離，造成方向舵偏轉並卡死，但N蓋破裂的原因至今未明。因此在4年後另一架法航747貨機出現幾乎同樣的故障之後，波音在控制模塊里加裝了特製的閂以防止N蓋脫落後方向舵的大角度偏轉。另外，波音747的雙方向舵設計亦為飛機能夠安全降落的重要原因。
事後
- 此次事故被加拿大Cinefix公司製作為空中浩劫第11季第6集「Turning Point」（轉折點）。
- 涉事的N661US已於2009年與西北航空其餘747-400一併易手達美航空，繼續在達美服役。2014年11月，達美航空在租賃該機數年後將其回購。