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蚌埠站原圖鏈接來自 米胖火車 的圖片

蚌埠站位於中國安徽省蚌埠市淮河路。於1909年開工建設，1911年建成通車。為中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客貨運一等站，是京滬鐵路和水蚌鐵路交匯處。

歷史

1909年1月，津浦鐵路南段徐州-浦口段開工建設，淮河岸邊船隻綿延數十公里。1911年5月15日，津浦鐵路蚌埠淮河鐵橋、蚌埠站相繼建成。

1911年12月7日，津浦鐵路全線貫通，通車營運。1911年津浦鐵路開通以前，蚌埠還只是一個小漁村，後來，它逐漸成為淮河沿線的重要交通樞紐，人流物流集中在此，經濟也由此發展起來，火車站已經成為蚌埠這座城市的一種文化與精神的標誌。.

蚌埠火車站營運之初，只是幾間磚瓦平房和大席棚。建站通車初期，每周僅試運行兩趟旅客列車，客運量很少。由於它處在南段徐州至浦口之間，無論南來北往的火車，按那時的車速，當晚只能到達蚌埠，車頭需在此添煤加水，旅客下車在此住宿，於是，蚌埠又成了津浦鐵路的重要"宿站"。

1953-1958年，新建旅客候車室，用水泥等材料改造旅客站台。解放後隨着國民經濟發展，客貨運量不斷增加，1953年旅客發送人數已達55萬餘人次，貨物發送達36萬餘噸，設施經多次擴建亦得到改善。1953-1958年間，先後新建旅客候車室，用水泥等材料改造旅客站台。1954年該站站線由原來的6條增加至7條，並延長了股道長度。1987年完成旅客發送量409萬人、中轉換乘123萬人，比解放初期增長10倍；貨物到達和發送量292萬多噸，比解放前增長15倍。1995年，該站有股道24條，總長為35635米，其中到發線9條，調車線4條，其它用途線11條。另有貨物線11條，專用線22條。1995年日均接發旅客列車108列，最大旅客集結量6000人，日辦理行包3600餘件，年旅客發送量359.5萬人，貨物發送量84.04萬噸，旅客到達量431.1萬人，貨物到達量101.9萬噸。蚌埠站現日接發圖定列車128列，且是安徽省唯一有進藏列車的車站。

2010年8月，蚌埠火車站啟動了無柱雨棚建設工程，以鋼結構大跨度無柱雨棚代替現有的水泥雨棚。新雨棚長485米，寬81.77米，投影面積38399平方米，高度也由老雨棚的五六米加高至10多米，空間更加寬敞。

火車站改造

在蚌埠火車站站外進行道路改造的同時，火車站站台也開始了十餘年來最大規模的一次改造。在合肥至蚌埠客運專線開通後，高速列車不僅停靠高鐵新站，還將駛入淮河路火車站接送旅客。 蚌埠，作為京滬線上的重要節點，曾經以其先進的站台設施彰顯着一等大站的規模和氣勢，但進入新世紀以來，隨着沿海地區車站的升級改造，蚌埠站的站台設施日益顯得陳舊。今年8月份，蚌埠火車站啟動了無柱雨棚建設工程，以鋼結構大跨度無柱雨棚代替現有的水泥雨棚。新雨棚長485米，寬81.77米，投影面積38399平方米，高度也由老雨棚的五六米加高至10多米，空間更加寬敞。

同時還將在站台上新建一座天橋用於引導乘車客流，並保留現有的地下通道用於疏導到站客流。站台也將由水泥地面升級為花崗岩地面。地面將全部加高，與車門齊平以方便旅客登車。

據介紹，工程分為兩個階段，明年春運前主要完成地面基礎部分建設，春運過後再進行後續建設，預計在2011年10月份竣工。工程目前進展順利，正在進行雨棚樁基施工、電氣化接觸網(向電力機車供電系統)配套改造、第四站台加高處理和天橋的樁基礎施工。

此外，未來火車站站前車行道會改建為下穿隧道，將站前兩個廣場連為一體專供人員通行。

經過此番的精心打扮，淮河路火車站將迎接合蚌客專線路上的高速動車組到來。據悉，鐵路部門不久將從蚌埠京滬高鐵站引出兩條軌道，連接現有的京滬鐵路，這樣百姓在老城區就可以乘坐高速鐵路並感受「陸地航班」帶來的新時空。

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