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蕃舶指來華貿易的外國海船，尤指波斯、阿拉伯及東南亞諸國船舶。

釋名辨物

唐宋市舶司所管之「蕃舶」，即此類；其抵港須受查驗、納稅，官為保護。蕃舶帶來香料、珠寶、藥材，載去絲綢、瓷器、茶葉，是海上絲路的主角。廣州、泉州諸港「蕃舶」雲集，遂成國際商埠。

船制工藝

一船蕃舶，通異域之貨。

蕃舶的管理，體現唐代開放的海貿政策與市舶制度。研究蕃舶，可觀中外貿易的制度化，亦見外來商船如何融入中國港口社會。 針路、更數、水程，舟師導航之秘語。《順風相送》《指南正法》記針位更數，羅經二十四向配天地人三盤，陰晦則以針代星。航路指南與海圖並行，地文天文相資，故能「萬里一身」。

福船、廣船、沙船、浙船，各適其水。福船尖底吃水深、破浪善戰，廣船鐵栗木堅、梁棟厚實，沙船平底方艄、沙行無礙，浙船特製龍骨緩搖。船型之異，海、河、沙各得其宜。南海Ⅰ號沉舟八百年，宋瓷外銷帶異域風，來樣定製接國際市場。船載宋錢為東南亞通幣，曾引宋「錢荒」。海上絲路基調和平互利，東西舟舶往來，文明互鑑於帆檣間見之。

舵之演進，由槳舵、梢舵至平衡舵，宋應天府船塢已用可升降舵，操縱之便大增。舵葉大轉盤之互動，今人猶可於航海科技展中體驗，古舟師「把舵定向」之技實航海之樞。逆風調戧，八面來風皆為所用，吾國帆船利用風力遠早於西洋，西人十六世紀方及此境。

牽星過洋、羅盤辨維、陸標導航，天文地文相濟，舟師「夜觀星、晝觀日、陰晦觀針」，航行系統獨步。錢江潮、潮汐之學，王充《論衡》言潮隨月盈虧，竇叔蒙《海濤志》制高低潮圖，早於歐西倫敦橋表四百載。

觀潮詠潮成俗，弄潮兒之號至今喻勇進，潮人互動乃浙江文明之縮影。 海禁、閉關，明清海洋政策之波折。明前葉下西洋極盛，中葉後海禁漸嚴，清更閉關。然海洋特質非一禁可截斷，通商、移民、船技之流，終使中華海洋文明奔流入海之大勢不改。 水密隔艙，吾國海船之秘。

艙壁分隔，一艙破損不影響全船，始於三國東吳，唐宋大備。登州明船十四艙、高麗貨船八艙，鄭和寶船更極其制，抗沉之術領先世界，為遠洋航行之基。 海塘者，捍潮之長城。自東漢築錢塘江岸，唐竇叔蒙《海濤志》為潮汐學之祖，浙人屢修石塘。乾隆「易土為石、民修為官」，坦水石簍固基，濱海生靈始獲樂利，治水之智與潮信相周旋。

元明海絲再拓，鄭和遠踰印度、抵紅海非洲，攜十七國使、千二百人入貢。華人留居爪哇新村，「見唐人至其國甚有愛敬」，和平交往之書頁，於所至之地至今為人懷慕。