開啟主選單

求真百科

紅島站,位於中國青島市紅島經濟區河套街道,是中國鐵路青島地鐵的一座鐵路客運車站,青島市四大鐵路客運樞紐之一。紅島站國鐵路線位於地面,地鐵路線位於地下,候車廳地上地下皆有,國鐵地鐵內部相連通,可實現零換乘。站外廣場設置地鐵樞紐控制中心、公路客車場站、城市公交場站。該站建成後將成為全市最大的鐵路客運站。

本站於2016年開工。2018年12月26日,本站所在的濟青高速鐵路青鹽鐵路開通客運,但車站仍未完工,暫不辦理客運業務。

目錄

建築結構

新建紅島站站房總面積約70000平方米,站房形式與已經投入運營的青島北站一樣,為跨線高架式站房。採用無柱雨棚式設計,站場規模10台20線,車站分兩期建設,先期建設8台16線,預留2台4線[1]。預計2019年9月開通運營。

根據濟青高鐵的方案規劃,濟青高鐵將在紅島站接入青連鐵路,利用青連鐵路引入青島北站。紅島站會與在建的青連鐵路共線,引入青島北站,使北站發揮重要的樞紐作用。濟青高鐵引入紅島站後,利用青島至連雲港的鐵路進入青島北站和青島站

價值意義

紅島站全部完工後,將成為膠州灣北岸甚至山東半島最重要的交通樞紐,對於紅島經濟區乃至整個青島的帶動作用非常巨大。

紅島高鐵站是青島市銜接國家「八橫八縱」高鐵網絡[2]的主要接入點、青島市連接山東半島鐵路與陸路交通系統的區域性節點、青島市鐵路站群體系的核心鐵路站、將和空港形成聯動發展成為青島環灣城市群的綜合交通樞紐,媲美上海虹橋綜合交通樞紐

紅島站及周邊區域建設將成為北岸城區發展新引擎,是促進青島市由「濱海城市」向「環灣城市群」都市區轉變的空間中樞和重要功能承區載區。

在北岸城區層面,紅島站及周邊區域是「空-鐵-陸」的核心樞紐站,進一步整合國際空港、高新區產業聚集區、濱海城市公共服務配套區、出口加工區等重要城區功能區聯動發展。

從「三城聯動」到「三灣三城」,北岸城區的發展始終被高度重視,灣區經濟一直是青島市發展的大方向,紅島高鐵站可以帶動整個青島北部,包括膠州、城陽、即墨甚至平度和萊西,對於灣區經濟的發展大有裨益,對青島早日邁入「中心城市」的作用巨大。

途經線路濟青高速線設計時速350km,線路全長305.75km。其中濟南市境內41.3km,濱州市境內33.7km,淄博市境內48.5km,濰坊市境內144.55km,青島市境內37.7km。濟青高速線自石濟客運專線濟南東站引出,向東依次經過鄒平南站淄博北站青州市北站濰坊北站高密北站,之後引入既有膠濟客運專線的膠州北站,出站後線路折向東南,在青島膠東國際機場下設青島機場站,出站後接入紅島站。

青鹽線設計時速200km,線路全長428.752km。青鹽線自青島北站引出,經紅島站、洋河口站(暫不啟用)青島西站董家口站兩城站日照西站嵐山西站贛榆北站贛榆站連雲港站、海州站(暫不啟用)董集站(暫不啟用)灌雲東站(暫不啟用)響水縣站濱海港站阜寧東站射陽站接入鹽城北站,通過徐鹽高速線接入鹽城站。

視頻

紅島站 相關視頻

青島紅島站年底建成全國首個海景高鐵站
濟青高鐵紅島站航拍視頻

參考文獻