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空中客車A300原圖鏈接來自 新浪網 的圖片

空中客車A300是歐洲空中客車飛機公司設計生產的一種中短程寬體客機，1972年開始投入生產，於2007年7月宣布停產並正式被中長程的空中客車A330-200替代，7月12日將最後一架飛機交貨給聯邦快遞。

介紹

A300是續波音747，麥道DC-10和洛歇L-1011後第四款投入商業運營的寬體客機，也是世界上第一架雙發動機寬體客機，亦是空中客車第一款投入生產的客機。當初設計為單一艙等最多可載客300人，因此命名為「A300」。憑着A300的成功，空中客車以此為基礎發展出改良型A310，以及新型的A330和A340。

A300的出現激發了波音公司研製767和777客機，並且為雙發延程飛行鋪平了道路。

技術

A300是空中客車研製的第一種正面迎向美國波音公司和美國麥克唐納-道格拉斯公司競爭的幹線客機，為此空中客車公司在研製中採用了當時最新的技術，包括從協和飛機移植過來的技術。A300客機於1974年投入航行，其相當先進的特色深深影響了亞音速客機的設計。

服役期

在投入市場初期，由於不是當時流行的機型，A300的銷售弱勢持續了多年，大部分訂單都是來自於生產飛機的本地國家，如法國航空公司和漢莎航空公司。在一段時期，空中客車公司甚至有16架造好但是沒有買家的「白尾」（飛機垂直尾翼沒有航空公司的標誌）的A300閒置在停機坪上。

1977年美國的大客戶東方航空租借了4架A300s作為試航考驗，隨後訂購了23架A300，從此A300系列客機開始熱賣，直到現在一共有561架訂貨或已交付。

亞洲的航空公司對A300特別青睞，日本佳速航空、泰國航空、新加坡航空、馬來西亞航空、印尼加魯達航空、中華航空、巴基斯坦航空、環澳航空和許多其他航空公司紛紛開始搶購。由於亞洲不受美國聯邦航空管理局（FAA）「60分鐘雙發延程飛行」規定的限制，亞洲的航空公司使用A300作為穿越孟加拉灣和南中國海航線的客機，澳大利亞航空則把它用於橫越澳大利亞大陸的航在線。到1981年，空中客車迅速發展，賣出300架客機，意向訂貨200架，其客機參與了40多條航線運營。這一事實使得波音公司不得不以波音767來應對訂單不斷被奪走的銷售危機。

A300為空中客車公司提供了在競爭中製造和銷售大型客機的經驗。A300的機身後來又有加長型（A330和A340）、縮短型（A310），或者改造為特殊用途機種（例如A300-600ST「大白鯨」）。

視頻

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