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福平鐵路又稱為長平鐵路，為合福鐵路的延伸線，是一條建設中的鐵路，北起福州站，南至海壇島平潭站，全線長88.433公里，其中新建85.133公里；該線路於2013年10月31日開工，預計2020年11月底通車。

概況

福平鐵路是平潭縣首條鐵路。全線由福州站引出，經鼓山、福州南站、長樂、長樂東、松下，以公鐵大橋跨越海壇海峽人嶼島、長嶼島、小練島、大練島至海壇島。平潭海峽公鐵大橋採用雙層橋面，下層為雙線鐵路，設計時速為200公里，能跑動車組；上層為時速100公里的六車道高速公路，建成後將成為中國大陸第一座公鐵兩用跨海大橋。設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭6個站，設計時速福州至福州南160公里、福州南至平潭200公里。該鐵路建成後，福州到平潭只需約半小時車程，兩地將形成「半小時生活圈」，有力促進平潭綜合實驗區的發展。

福平鐵路預計2020年建成

平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，大橋上層是長樂通往平潭的高速公路，設雙向六車道，設計時速為100公里；下層雙線鐵路即為福平鐵路，設計時速為200公里。

福平鐵路也是未來京台高鐵的「咽喉」。線路全長88.83公里，始於福州站，經鼓山、福州南站、長樂、松下，以橋樑跨越海壇海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島，線路長度約88.5公里。全線設福州、福州南、長樂（首占）、長樂東（古槐）、松下、平潭共6座車站，其中福州、福州南為既有站，其餘為新設站。

除平潭海峽公鐵兩用大橋外，福平鐵路的重點工程還有閩江特大橋、烏龍江特大橋、新苔井山隧道、新鼓山隧道、高峰山隧道，總體工程預計將於2020年建成。

福州平潭將形成「半小時生活圈」

「我的老家就在大練島附近，那裡的人們每天晚上都習慣抬頭望一望施工中燈火通明的大橋，就盼着能早日通車。」李女士是平潭人，她告訴記者，每次從福州回老家必須經過平潭海峽大橋，有時遇上大風，大橋就會暫時封閉。「聽說新大橋建好後，不僅抗風能力提升了，往返時間也大大縮短，我們都十分期待。」

福平鐵路的建成將助推平潭發展，李女士對此很有信心。「尤其是旅遊業，鐵路通車會帶來更多一日游遊客，希望能增加動車早晚的趟次，讓大家清晨來欣賞海上日出，傍晚海灘上游個泳再回去。」

市發改委鐵（軌）辦負責人告訴記者，福平鐵路是支持平潭綜合實驗區開放開發、福州濱海新城加快建設的重要交通樞紐。該鐵路建成後，平潭、長樂與福州老城區將形成「半小時生活圈」。

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