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福克50是荷蘭福克公司製造的渦輪螺旋槳動力民航飛機，是高度成功的福克F27友誼的改進和繼任型號。福克60是福克50的加長貨運版本。
1980年代早期，福克公司因F27飛機的銷量下降而發展了福克50。福克50被設計為其前任飛機的衍生型號，共用大部分機身和設計特點，但同時加入新技術和數項改進，包括安裝普拉特&惠特尼加拿大PW127B渦輪螺旋槳發動機[1]，這樣可以較F27降低30%油耗。
福克50在1985年12月28日首飛，於1987年開始商業運營。福克60僅曾由荷蘭皇家空軍運營。
發展
1980年代早期，荷蘭飛機製造商福克公司確定該公司自1958年開始持續生產的渦輪螺旋槳動力飛機福克F27友誼的銷量開始衰退。由此，公司決定為就其現有產品線的關鍵要素為後續機型展開一系列設計研究。這些研究以F27和福克F28夥伴噴氣式飛機為中心。1983年11月，福克決定同時開始兩個開發項目，開發一對新飛機，分別是繼任F27的福克50和繼任F28的福克100。福克50項目遭遇了一些延遲，導致最後一架F27交付後一年多才交付第一架福克50。
福克50結合了對F27進行的各種修正和改進。通過結合這些修改，並安裝更新的普拉特&惠特尼加拿大PW127B渦輪螺旋槳發動機，福克將飛機的油耗逐步降低了30%。福克50相比F27的主要進步還包括在生產過程中採用更新的螺旋槳設計，提高複合材料的應用比例，機翼設計調整和更高的駕駛艙自動化水平。
福克與數家公司合作生產了福克50的部分部件，包括由比利時SABCA生產機翼，由法國達索航空製造機身份段，由德國梅塞施密特-伯爾科-布洛姆製造襟翼、副翼和背鰭，由日本富士重工業製造方向舵和升降舵，並由印度印度斯坦航空有限公司製造水平安定面。福克50共有兩架原型機，但仍使用F27的機身，第一架原型機於1985年12月28日首飛。但第一架生產型飛機直至1987年2月才首飛。1987年5月15日，福克50通過荷蘭航空管理當局皇家航空服務部門（荷蘭語：Rijksluchtvaartdienst，RLD）認證取得型號合格證[2]。第一架生產型飛機隨即於當年8月交付給德國航空運輸有限公司（德語：Deutsche Luftverkehrsgesellschaft mbH，簡稱DLT）。DLT與澳洲安捷航空是福克50的啟動客戶。
視頻
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參考文獻
- ↑ 渦輪螺旋槳發動機的基本構造和特點，搜狐，2017-03-31
- ↑ 福克（Fokker）50系列介紹，中國民用航空局，2015-09-23