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瑪莎拉蒂汽車公司

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瑪莎拉蒂（Maserati）是一家知名意大利賽車與跑車生產商，於1914年在博洛尼亞成立。公司的總部現位於摩德納，他們的徽章是一支三叉戟。瑪莎拉蒂曾經是法拉利（一家菲亞特擁有大部分股權的公司）的一部分，現為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有。

基本信息

中文名； 瑪莎拉蒂汽車公司

外文名； Maserati

總部地點； 意大利博洛尼亞

成立時間； 1914年

經營範圍； 高端汽車生產

創始人; 阿夫爾．瑪莎拉蒂

經典車型； Quattroporte總裁系列

員工數； 3000

基本簡介

「瑪莎拉蒂」這個名字來源於意大利瓦格納(Voghera)的一個普通家庭，火車司機羅德夫.瑪莎拉蒂(RodolfoMaserati)和妻子共同養育了六個男孩：卡羅(Carlo)、賓多(Bindo)、阿爾菲力（Alfieri），埃多勒(Ettore)，歐內斯特（Ernesto）和馬里奧(Mario)，六個孩子都參與促進日後瑪莎拉蒂這個世界著名跑車品牌的建設與發展。

在瑪莎拉蒂家族中，長子卡羅率先介入機械設計領域，為一家摩托車工廠設計單缸發動機，後來他駕駛着該廠生產的摩托車參加了一些比賽並於1900年創下50公里/小時的速度紀錄。1901年，卡羅曾為菲亞特公司短暫工作過，後轉入愛索特法詩尼公司(LsottaFraschini)成為機械師，在那裡他設法四個兄弟在公司前的合影將賓多、阿爾菲力、埃多勒引薦給該公司。此外，卡羅還是個蠻不錯的賽車手，1907年，他駕駛着一輛Bianchi參加了比賽，儘管車子經常在半路上拋錨，卡羅仍取得了第七名的好成績。後來卡羅和他的弟弟埃多勒一道開辦了一個專門生產汽車用高、低壓變壓器的公司。卡羅的職業生涯是短暫而輝煌的，29歲時因在車賽中受傷去世。[3]

1914年，Alfieri Maserati與Bindo Maserati和Ernesto Maserati共同創立了Officini Alfieri Maserati公司，新公司以汽車改裝為主營業務，同時還致力於將愛索特法詩尼汽車用於道路汽車賽。在瑪莎拉蒂兄弟的努力下，公司的業務不斷擴大，公司於1925年更名為Societa Anonima Officine AlfieriMaserati公司，同時公司開始使用三叉戟作為公司標識，這個標識取材於矗立在波洛尼亞Maggiore廣場上的海神尼普頓雕像，由Mario Maserati設計。

Alfieri Maserati在1926年製造出了Tipo 26，這是第一輛純粹的瑪莎拉蒂車，也是第一輛帶有三叉戟標誌的跑車。Tipo 26在同年的4月25日首次登場，參加了Targa Florio耐力賽。這款車搭載1.5L直列八缸發動機，最高時速可以達到160km/h。Alfieri Maserati駕駛着Tipo26參加了Targa Florio比賽並獲得同級別賽車的第一名。隨後Tipo26又在其他賽事中取得了多場勝利。自此瑪莎拉蒂開始考慮生產賽車。

而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是意大利頂尖轎跑車製作技術的體現，也是意大利設計美學以及優質工匠設計思維的完美結合。由意大利設計師喬治亞羅（Italdesing Giugiaro）塑造了其經典的外形線條，內部則集合了高性能跑車技術的應用，將自己的傳統風格與流行款式相結合，從而在運動車領域獨樹一幟。

歷程發展

Orsi收購

1937年瑪莎拉蒂兄弟出售他們剩餘的股份給Orsi家族，他們在1940年將公司總部移到他們的家鄉摩德納，直至現時。但瑪莎拉蒂兄弟繼續扮演公司工程師的角色。即使面對着德國的賽車巨人，奧迪和奔馳，競賽的成功仍延續着。在1939年，威爾伯·肖 (Wilbur Shaw)駕駛瑪莎拉蒂8CTF賽車在Indianapollis 500中勝出，該功績同樣發生在下一年。

之後戰爭爆發，瑪莎拉蒂中止生產汽車以在意大利戰爭時期努力生產零部件。 和平恢復後瑪莎拉蒂重新製作汽車，Maserati A6系列在戰後的賽車場上表現良好。這是瑪莎拉蒂兄弟最後牽涉在內，他們違反了與Orsi的10年合約，接着組成汽車製造商O.S.C.A.。

有名的阿根廷車手Juan-Manuel Fangio曾在50年代為瑪莎拉蒂參加數年的賽事，創造了不少了不起的勝利包括1957年駕駛Maserati 250F贏得世界冠軍其他在50年代的賽車企劃為Maserati 200S、Maserati 300S、Maserati 350S與Maserati 450S，接着為1961年有名的Maserati Birdcage。

一款僅生產了17輛的優秀賽車，Tipo 61 Birdcage在瑪莎拉蒂的賽車年代上擁有一段輝煌的歷史--勇奪1960-1961賽季的紐博格林1000Km拉力賽冠軍，成為瑪莎拉蒂Tipo賽車家族的開山力作，而 「Birdcage鳥籠」這個名字源自其錯綜複雜的內部支撐結構。瑪莎拉蒂由於Guidizzolo（1957年）意外事故而退出參與製造賽車，雖然自當日起交由其他人製造賽車。

1957年以後，瑪莎拉蒂漸漸專注於公路上的汽車，首席工程師Giulio Alfieri製造了6氣缸兩門四座位鋁製車身的轎車Maserati 3500，超越了Carrozzeria Touring的superleggera結構，該設計亦有用在以小容積V8發動機為動力的Maserati 5000上。 下一輛由Vignale製作車身的Maserati Sebring在1962年投產，Maserati Mistral Coupé (1963年)與Spider (1964年)均由Pietro Frua設計，他們第一部四門汽車 Maserati Quattroporte (1963年)亦是由Pietro Frua設計。兩座位Maserati Ghibli轎車在1967年投產，接着是一輛在 1969年的開蓬車。

雪鐵龍收購

在1968年出現了大改變——被雪鐵龍收購。Adolfo Orsi留任為名義上的總裁，但瑪莎拉蒂得到一個很好的交易。新型號投產，生產達到至今為止最大的數目。雪鐵龍在Citroën SM及其他汽車上借用瑪莎拉蒂的專門技術與發動機。瑪莎拉蒂亦有結合雪鐵龍的技術，特別是hydraulics。

新型號包括了1971年瑪莎拉蒂第一台大量生產的中置發動機汽車Maserati 寶來，接着是Maserati Merak與Maserati Khamsin

，以及Maserati Quattroporte II，一輛使用了一些Citroën SM不使用的部件的產品。Khamsin由都靈設計公司Bertone打造完成，當時「楔形」設計風格正值黃金時代。Khamsin量產車型於1973年3月在日內瓦車展上面世，其線條簡潔流暢，腰線自尖突的鼻錐處緩緩上揚，一直延伸到截角造型的車尾；此外，該車還採用了一些別出心裁的細節設計，如「漂浮」在透明後板上的尾燈。70年代石油危機制止了充滿野心的擴展計劃——耗油的跑車需求突然收縮。雪鐵龍在1974年破產，1975年5月23日新的管理層PSA Peugeot Citroën決定瑪莎拉蒂亦要清盤。依靠着意大利政府的支援，公司勉強得以保存。

DeTomaso收購

1975年的新總裁，前阿根廷車手Alessandro de Tomaso令公司走回步伐。De Tomaso 安排他控制的Benelli摩托車公司從雪鐵龍手中收購瑪莎拉蒂並安排自己成為它的領導。新型號在1976年引入，包括了Maserati Kyalami與Maserati Quattroporte III。

80年代該公司大規模中止中置發動機跑車轉而支持方形的前置發動機後輪驅動雙門轎車，較以前便宜但擁有更具侵略性的性能，就像Maserati Biturbo一樣。兩輛新型轎車，Maserati Shamal與Maserati Ghibli II分別在1990年及1992年發售。

該公司與克萊斯勒關係密切，現在的領導為de Tomaso的朋友Lee Iacocca。克萊斯勒收購了瑪莎拉蒂一部分，Chrysler TC為兩家公司共同生產的汽車。

還有兩個更具挑戰的項目：Chubasco——一輛V8中置發動機超級跑車，不幸地因資金不足而難產。 Barchetta成為競賽型號，共出產了16 部加2部原型車。擁有一個2升V6 biturbo發動機，一個中央結構與一個非常輕的塑膠敞蓬車身，令該車可加速至180mph。競賽系列Grantrofeo Barchetta持續在1992年及1993年。公路版在後期中止開發，現時有少量仍在歐洲公路上。中央結構慨念仍殘留在De Tomaso Guara上，但DeTomaso Guarà上的結構短了13cm因為使用了更長的8V發動機。

併入菲亞特集團

1993年公司由菲亞特所有。瑪莎拉蒂得到有實力的投資，令該公司獲得重生。

在1999年 唯一一部菲亞特和瑪莎拉蒂共同投產的3200 GT 令瑪莎拉蒂的歷史開始了一個新的章節。該輛雙門轎車擁有3.2升雙渦輪增壓V8發動機產生出370匹馬力（276KW）；0-60mph少於5秒。它的最高速度為驚人的285 km/h（177 mph）。2002年型號附加由法拉利設計與製作的V8發動機及半自動傳動，這輛車至今延展為Mimi Coupé（硬頂版）與Spyder（開蓬版）。

併入法拉利集團

現況[編輯]2005年 菲亞特與GM契約中止的結果可能為GM強制購買菲亞特的汽車部門，瑪莎拉蒂從法拉利中分割出來並由菲亞特全盤控制。菲亞特計劃從瑪莎拉蒂中建造一個跑車與豪華車的分部及另一個型號Alfa

現況[編輯]2005年 菲亞特與GM契約中止的結果可能為GM強制購買菲亞特的汽車部門，瑪莎拉蒂從法拉利中分割出來並由菲亞特全盤控制。菲亞特計劃從瑪莎拉蒂中建造一個跑車與豪華車的分部及另一個型號Alfa

1997年菲亞特(FIAT)出售50%股份給瑪莎拉蒂長期的主要對手法拉利（但其以往與現在都是由菲亞特操控）。法拉利於1999年全權控制瑪莎拉蒂，將它改為豪華車部門。並興建了一間新的工廠來取代現存40年代過時的設備。

更近期瑪莎拉蒂與德國公司大眾汽車(Volkswagon)簽定了一份契約讓它其中一個部門奧迪(AUDI)分享它的全時四驅技術Quattro（本來預定給已難產的多功能慨念車Maserati Kubang）給瑪莎拉蒂現時的Quattroporte平台。契約條件為公司不能監視或進行反向工程，因為大眾持有法拉利的兩個主要對手蘭博基尼與布加迪。

兩個新型號同時公開展示：MC12，公路上的超級跑車和成功的GT賽車，採用了Ferrari Enzo的底盤與發動機。以及Quattroporte，一輛奢侈的豪華大型轎車，使用了4升的V8發動機。瑪莎拉蒂現今已重回軌道，全球基礎上銷售非常成功。

現況

2005年 菲亞特與GM契約中止的結果可能為GM強制購買菲亞特的汽車部門，瑪莎拉蒂從法拉利中分割出來並由菲亞特全盤控制。菲亞特計劃從瑪莎拉蒂中建造一個跑車與豪華車的分部及另一個型號Alfa Romeo。GM要交給菲亞特約$2,000,000,000。2005年全年瑪莎拉蒂總共在美國售出2006台汽車。[4]

現今型號

Maserati Ghibli轎車瑪莎拉蒂Ghibli 轎車是風格、性能、運動操控性和舒適性的卓越組合，在開發全新 Ghibli 車型的過程中，瑪莎拉蒂充分利用其在汽車設計和製造領域的豐富經驗，打造出一款真正出類拔萃的車型–震撼人心的駕駛體驗、驚艷絕倫的優美外觀、以及登峰造極的奢華品質，讓鼓舞人心的駕駛樂趣成為一種日常體驗。

GranTurismo跑車系列 GranTurismo跑車，一款極富現代感的四座雙門跑車，是賓尼法利納的最新大師傑作。

GranTurismo跑車 設計的瑪莎拉蒂GranTurismo被高度讚譽為同一代汽車中最美的車型之一，不僅如此，它還改寫了可以承載四名成年人的跑車的速度和舒適度標準。GranTurismo將瑪莎拉蒂所有公認的品質發揚光大，從設計到性能、從操控到奢華、從激情到實用，全部融入其流暢優雅、恆久閃耀的造型之中。

GranTurismo S跑車 瑪莎拉蒂GranTurismo S發揮了GranTurismo的優勢，配備瑪莎拉蒂4.7升全合金V8發動機和6速電子控制順序變速箱。GranTurismo S配備的新型發動機是對瑪莎拉蒂運動風格的終極闡釋，這款4.7L V8發動機在7000 rpm時可爆發出440hp的強大動力。車輛從0 km/h到100 km/h的加速時間僅為4.9秒，最高車速可達295km/h。

GranTurismo S跑車自動擋 瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動擋車型延續了全部瑪莎拉蒂車型所具有的鮮明而獨特的設計風格，同時也具備自身的特點，使人們能夠立刻將它辨認出來：造型更加突出的新型車門下部小型裙板強化了車身的動感，而2942mm的軸距絕不輸於一款四門C級轎車。

GranTurismo Sport 跑車運動版

GranTurismo MC Stradale 跑車 瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是瑪莎拉蒂車系中速度最快、質量最輕、動力最強的跑車。該車搭載了4.7升V8發動機，輸出功率為331千瓦（450馬力），最高時速達301公里/小時，從靜止狀態加速到100公里/小時僅需4.6秒。GranTurismo MC Stradale是瑪莎拉蒂公路跑車與賽車的完美結合體，它也是第一輛擁有專用賽車模式的瑪莎拉蒂跑車，在實現極速激情的同時，亦能滿足日常街道駕駛的需求。

Gran Cabrio敞篷跑車系列 GranCabrio是一款真正的四人座敞篷跑車，它功能齊全、尊貴奢華、獨具一格。

Gran Cabrio敞篷跑車 採用頂級材質、名貴木材和優質皮革，帶來妙不可言的駕駛體驗，讓您有機會與親朋好友共度精彩車中生活，擁有GranCabrio的車主不希望自己的跑車僅限二人世界使用，而是希望能與親朋好友共享美妙的旅程，體會從未有過的快樂。

GranCabrio Sport 敞篷跑車運動版 將震撼人心的駕駛體驗與卓然超群的駕駛靈感提升至全新水平，它是那些既追求風吹髮梢的敞篷駕駛感覺，又追求精準刺激的跑車操控性的駕駛者的完美之選，將氣勢逼人的高性能跑車靈魂隱藏在無法效仿的優雅外觀之下。提供的是淋漓盡致的全方位駕駛體驗。

GranCabrio 敞篷跑車Fendi限量版 作為兩大品牌萃汲定製工藝、科技、卓越及傳統文化方面的共同價值理念於一身，是精湛手工藝術與4.7升V8發動機的完美結合，所用材料及車身顏色均為量身定製，絕無僅有。

Quattroporte系列 Quattroporte總裁系列是唯一一款具有超強GT性能、讓人血脈賁張的大型豪華轎車。

Quattroporte 總裁系列精英版

Quattroporte 總裁系列行政版

Quattroporte 總裁系列運動版

Quattroporte 總裁系列全球榮譽版 自2004年上市以來，開創了高性能豪華轎車新紀元的瑪莎拉蒂Quattroporte總裁系列持續獲得來自公眾、汽車愛好者及媒體的無數讚譽。為慶祝如此輝煌的成就，瑪莎拉蒂決定推出兼具該旗艦車款高貴典雅與高運動性能的升級版本，完美地詮釋該系列極度精緻的細節、手工技藝以及無可比擬的運動天賦。

瑪莎拉蒂曾售賣到賺錢的美國市場，他們亦重歸賽車領域，使用他們的Trofeo與2003年12月的Maserati MC12（一般稱為MCC），曾在2004年精選GT賽事中出賽。MC12是基於超級跑車Ferrari Enzo；已確認會有50輛街道版本出售，每輛價值US$750,000。

一輛Quattroporte曾捐贈給意大利總統。

Eva Longoria的角色Gabrielle Solis在第一輯欲望師奶中從頭到尾以及在第二輯開頭駕駛一輛Spyder。之後被一台醬紫色的Aston Martin DB9Volante取代，當成她的周年禮物。

中國市場

2004年8月，法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易（上海）有限公司在上海正式成立。合資公司主要由意大利法拉利公司及中國保利科技有限公司共同投資組建，法拉利公司在此合資公司中占有主要份額。

作為法拉利和瑪莎拉蒂汽車在中國的總代理，法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易（上海）有限公司主要負責法拉利和瑪莎拉蒂在中國的品牌管理，向授權經銷商網絡提供整車、零部件和配件等的銷售以及在售後服務和產品技術方面的支持，並為中國客戶提供與法拉利和瑪莎拉蒂全球標準相一致的無微不至的客戶服務。

截止目前，公司已在位居中國最重要城市之列的十個城市完成了十六個經銷和售後服務網絡的建設（上海、北京、廣州、深圳、瀋陽、昆明、杭州、青島、成都、廈門、重慶、大連、東莞、南京、西安和太原）。

瑪莎拉蒂Levante

瑪莎拉蒂Levante將會採用諸多來自於Levante概念車的設計，目前該車仍處於測試階段，且曝光的測試車採用了嚴格的偽裝，所以量產版車型最終的面貌仍需等待進一步的照片來曝光。

動力方面

在動力方面，Levante將會搭載3.0L V6雙渦輪增壓發動機、3.8L V8雙渦輪增壓發動機以及3.0L V6渦輪增壓柴油發動機。在傳動系統方面，這款新車將會搭載8速自動變速箱，並且匹配四驅系統。[9]​

據瑪莎拉蒂官方的消息，這款車在國內的價位將會處於瑪莎拉帶Ghibli和瑪莎拉蒂總裁之間。目前，Ghibli的售價為89.80-139.80萬元，總裁的售價為142.15-229.80萬元之間。而對於新款總裁，目前瑪莎拉蒂官方並沒有公布這款車的詳細信息，我們也將會持續關注。

世界著名汽車品牌

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