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海事衛星

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中文名 ：海事衛星 應用領域 ：遠洋運輸、航空通信、應急通信 用途 ：海上和陸地間無線電聯絡通信衛星

海事衛星，是用於海上和陸地間無線電聯絡的通信衛星，是集全球海上常規通訊、遇險與安全通訊、特殊與戰備通訊於一體的實用性高科技產物。海事衛星通信系統由海事衛星、地面站、終端組成，4個覆蓋區為太平洋、印度洋、大西洋東和大西洋西區，可提供南北緯75°以內的遇險安全通信業務，可以提供海、陸、空全方位的移動衛星通信服務。海事衛星系統的推出，極大的改善了海事、航空領域通信的狀況，在陸地上對於滿足災害救助、應急通信、探險等特殊通信需求起到了巨大的支持保障作用，因而發展迅速。

組成結構

海事衛星系統由船站、岸站、網絡協調站和衛星組成。下面簡要介紹各部分的工作特點：

1．衛星分布在大西洋、印度洋和太平洋上空的3顆衛星覆蓋了幾乎整個地球，並使三大洋的任何點都能接入衛星，岸站的工作仰角在5°以上。系統規定在船站與衛星之間採用L頻段，岸站與衛星採用雙重頻段，數字信道採用L頻段，FM信道採用C頻段，因此對於C頻段來說，船站至衛星的L頻段信號必須在衛星上變頻為C頻段信號再轉發至岸站，反之亦然。

2．岸站（CES）是指設在海岸附近的地球站，是衛星通信的地面中轉站，歸各國主管部門所有，並歸它們經營。它既是衛星系統與地面系統的接口，又是一個控制和接入中心，設置在航行的油船、客輪、商船和海上浮動平台上。船站的天線均裝有穩定平台和跟蹤機構，使船隻在起伏和傾斜時天線也能始終指向衛星。

3．網路協調站（NCS）是整個系統的一個組成部分。每一個海域設一個網路協調站，它也是雙頻段工作。

4．船站（SES）是設在船上的地球站。在海事衛星系統中它必須滿足：（1）船站天線滿足穩定度的要求，它必須排除船身移位以及船身的側滾、縱滾和偏航的影響而跟蹤衛星；（2）船站必須設計的小而輕，使其不至於影響船的穩定性，同時又要設計的有足夠帶寬，能提供各種通信業務。海上船舶可根據需求由船站將通信信號發射給地球靜止衛星軌道上的海事衛星，經衛星轉發給岸站，岸站再通過與之連接的地面通信網絡或國際衛星通信網絡，實現與世界各地陸地上用戶的相互通信。

5．系統工作在海事衛星系統中基本信道類型可分為：電話、電報、呼叫申請（船至岸）和呼叫分配（岸至船）。

系統設備

海事衛星使用DAMA系統。它利用了有限的34MHz帶寬頻率資源，為全世界提供了將近15萬隻通信終端的服務業務。海事衛星的數據通信協議是經過了多方面的論證，考證設計而成。在九十年代初投入使用。經過將近十五年的使用考驗，證明它是一個穩定、可靠的衛星通信系統。它也是唯一的一個成功的商用DAMA同步衛星通信系統。

海事衛星通信系統可以提供低速率（4.8k或3.1KHz）語音和數據服務，也提供高速率（共享可達492kbps，流IP最高可達256kbps）數據服務，並且可以和公共電話網相聯通。海事衛星通信系統還可以提供真正的運動中通信，一個車載的終端可以在110公里/小時（最新產品的設計時速可達400公里/小時）速度下通過衛星傳輸視頻圖像、數據、話音。根據不同用戶的不同需要，單台車載終端可以提供256kbps的流IP數據和432kbps的標準IP數據及64kbps的ISDN服務。

基本特點

海事衛星系統的特點是它的移動性。由于海事衛星系統使用的L波段固有的特性，寬的天線波束使得L波段終端可以迅速地尋星和對星。在車載和船載終端情況下，該特性使得天線製造工藝簡化，成本低下。

傳統海事通信採用短波頻率，受電離層起伏和大氣干擾的嚴重影響，通信質量和可靠性不高。

海事衛星和船站間的上、下行線路採用傳播損耗和雨致衰減相當小的L波段（上、下行為1.6/1.5吉赫），對通信十分有利。岸站和衛星間的上、下行線路又採用微波C波段，便於與國際衛星通信系統連接，實現全球範圍通信。船隻遍布在遼闊的海域裡，通信業務零星分散，所以海事衛星通信使用按需分配通信方式。

由于海事衛星使用的L頻段為俗稱的黃金頻段，雖然它的通信費用昂貴，使許多用戶望而卻步。然而它的種種優點，在移動衛星通信中有着不可替代性。尤其是在突發事件應用中，保持行進中的視頻圖像、數據通信，在紮營後快速地建立通信樞紐，海事衛星系統在國內外都是占着首要地位。