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浦東機場捷運原圖鏈接來自 新浪網 的圖片

浦東機場捷運為上海浦東國際機場內部的機場聯絡軌道系統，初期共兩條線路，用於連接航站樓和衛星廳，兩條線路規劃遠期在3號航站樓建成後貫通運行。系統採用4輛A型地鐵列車編組，預留擴編至5輛A型地鐵列車編組的條件，不過曾規劃為4節B型編組車輛。項目於2015年12月隨浦東機場衛星樓工程開工，2016年1月29日進行土建招標。2019年9月16日隨浦東機場衛星廳工程一同啟用，運行間隔為5分鐘，單向行程最快2分30秒。

線路設計

捷運東線起自2號航站樓，至S2衛星廳，遠期延伸T3航站樓車站，均為地下一層一島一側站台，正線長2.16km（運營段長1652m），西聯絡線（S2-車輛基地）為2.0km。

捷運西線起自1號航站樓，至S1衛星廳，遠期延伸T3航站樓車站，均為地下一層一島一側站台，正線長2.37km（運營段長1861m）東聯絡線（S1-T3）為713.22m。

車輛

浦東機場捷運採用A型車，最高時速80公里。正線為第三軌供電，檢修庫內為接觸網供電。

2016年5月5日，浦東機場機場捷運開始列車招標，共採購7列4輛編組，共計28輛捷運車輛。一列車同時運輸國內和國際（地區）乘客，國內乘客和國際（地區）乘客各2節，車廂間將設有隔離門隔開兩部分乘客，而站台也也將設有物理屏障。為防止旅客走錯登機口，前往衛星廳搭乘國際（地區）航班旅客的車廂設有檢票員，旅客必須出示登機口註明首字母為「G」或「H」的登機牌才能上車。而搭乘國內航班旅客的車廂則不設有檢票員，即使走錯衛星廳登機口亦可乘坐捷運返回航站樓。

未來發展

預計浦東機場第三座航站樓啟用後，浦東機場捷運將延伸至第三座航站樓，實現與衛星廳、T1和T2的連接。

視頻

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