A型地鐵列車檢視原始碼討論檢視歷史
| A型地鐵列車 |
A型地鐵列車國產化是《國務院加快振興製造業若干意見》確定的16個關鍵領域實現重大突破的主要任務之一，也是上海市重大產業科技攻關項目。承擔這項任務的上海電氣集團所屬上海軌道交通設備發展有限公司、同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院、上海申通地鐵集團等單位，通過產學研的緊密結合和潛心研發，僅用一年半的時間，就實現了首列A型地鐵列車研發技術零的突破，比跨國公司研製同類產品的時間縮短一半。A型地鐵車輛設計之初就以打造國內最先進的地鐵列車為目標，在車輛選型、設計和製造的各個環節都緊扣目標，採用國際先進水平的設計製造平台，A型地鐵列車技術先進、節能環保、可維護性好，多項技術居世界先進水平，車輛壽命可達30年。A型地鐵列車一般採用高強度、輕量化、大斷面的鼓型鋁合金車體，4動2拖6輛編組，車寬為3米，總長約140米，最大載客量2520人，被譽為地鐵家族的「巨無霸」，特別適合新建地鐵條件好、運量需求大的城市。
簡介
目前最新下線的列車最大載客量為3456人；每輛無司機室車廂車鈎連接中心點間距離為22.8米，車體基本寬度為3米；最大運行速度每小時100公里。與我國普遍運營的B型地鐵列車、C型地鐵列車相比，具有載客量大、功能先進、運行可靠等特點，尤其適合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解決加掛車廂過多帶來的諸多難題，有效緩解軌道交通運輸壓力。
評價
整車配備了融安全保障和尖端技術的旅客信息系統，每輛車內均裝有國內最先進的電子報站裝置，可在運行過程中動態顯示列車所處位置、運行方向和前方車站。車內還裝有與司機通話裝置，如在運行中遇到緊急情況，可使乘客與司機在第一時間進行溝通。此外，車內安裝了CCTV監視系統，可即時記錄車廂內發生的意外事件地鐵列車設計專家尹力明介紹，我國首次自主研製成功的A型地鐵列車，國產化率達到85%，總體達到西門子、阿爾斯通、龐巴迪等跨國公司同等技術水平，並獲得了25項技術專利，而成本降低20%以上。經過運行測試達標後，有望實現規模化生產，進一步降低成本。[1]