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波日橋原圖鏈接來自 簡書 的圖片

波日橋是一座位於四川省甘孜藏族自治州新龍縣境內雅礱江上的橋樑，始建於元末明初，是藏區現存跨度最大的伸臂橋。現存橋始建於清朝，由唐通吉布設計，全長125米，寬3米，孔徑跨度60米。2004年增補為第六批四川省文物保護單位，2006年5月25日列為第六批全國重點文物保護單位。

概述

波日橋始建於清朝，由傑出的藏族建築大師唐通吉布承擔設計，他指揮工人在峽谷深澗、江水湍急的雅礱江上風餐露宿幾個月才完成。從側面看，波日橋有着粗獷的圓弧橋墩，整齊美觀的橋台，木榫完美契合的橋身，這座鬼斧神工、名副其實的「飛橋」，體現了神秘的雪域文化。

2006年，波日橋被列為第六批全國重點文物保護單位。

結構

波日橋長125米，寬3米，孔徑跨度60米，由橋身、橋墩、橋亭三部分構成。橋墩遠看形如兩個堅固的碉堡，全部用圓杉木、卵石、片石相間疊砌而成。兩個橋墩中部，用4—6根圓木撐成拱形，圓木長度自下而上，逐步遞增，形成兩個懸挑臂，然後在懸臂上架梁、鋪上橋板，再裝上欄杆，構成橋身。橋墩上用石片疊的「傘」形結構，便是橋亭。最為稱奇的是，整座橋沒有用一顆釘、一塊鐵，每一個結合部均用木楔連接，原始而實用。

歷史淵源

民國十九年(1930年)西藏噶廈政府的軍隊從甘孜進駐新龍，為了戰略需要，燒毀了城區附近的6座藏式伸臂橋。使原本就處於甘孜藏族自治州肚臍地帶的新龍，更顯得與世隔絕。風雨飄搖中倖存的波日橋，成為當時人們出入新龍的交通要道。由於超負荷使用，破舊不堪的波日橋搖搖欲墜。民國二十二年（1933年），新龍甲拉西鄉一位名叫莫特·亞馬的藏族民間建築師，臨危受命，承擔了維修波日橋的工作。通過幾個月的努力，亞馬率領藏族人民冒風雪頂嚴寒，在保存波日橋歷史原貌的基礎上，將橋維修一新。1936年6月，紅四方面軍與紅六軍團在新龍會師後，經波日橋揮師北上。此後，當地群眾親切地稱該橋為「紅軍橋」。

交通

波日橋：成都—雅安（成雅高速路）—天全—瀘定—康定—雅江—理塘—新龍，車程約8小時。波日橋在樂安鄉境內的雅礱江上，距縣城36公里，省道217線從旁經過。

視頻

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