法拉利458 Italia檢視原始碼討論檢視歷史

法拉利458 Italia原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

法拉利458 Italia是法拉利生產的車款之一。首次在2009年法蘭克福車展公開，用以取代法拉利F430，2010年開始在全球發售。於2015年由後繼車種 488GTB 取代。

技術特點

此車外型由Pininfarina設計，融合多款法拉利經典跑車的設計因素，車頭下方有可隨速度增加而使風壓加強，因此改變迎風角度的擾流翼減少直線路段高速風阻，而在彎道中速度較慢時擾流翼角度保持升起以提升下壓力，車側不設中置引擎跑車的典型進氣口，引擎冷卻源自車底下的氣流。採用4,499cc V8缸內直噴引擎，最大馬力以及扭力分別為570ps/9000rpm以及540N·m/6000rpm，傳動裝置為德國格特拉克出品的7前速雙離合器自手排變速箱。

發動機

458 Italia的發動機源於法拉利和瑪莎拉蒂共享的V8發動機平台，斷油轉速高達9000rpm，3250rpm時即可輸出80%的扭矩，並使用了直噴技術。目前該發動機是世界上每升排氣量功率最高的量產自然吸氣發動機（稍高於本田S2000）。

傳動系統

458 Italia只有一種7前速雙離合變速器，且沒有提供傳統的換擋杆，只能通過按鈕切換駕駛模式，通過換擋撥片手動換擋。這是法拉利繼法拉利恩佐、加利福尼亞、360挑戰者、F430 Scuderia之後第四款不提供手動換擋杆的合法上路車型。

操控

458 Italia的前懸形式為雙叉臂，後懸形式為多連杆，配備了電子限滑差速器和F1式的牽引力控制系統，這些技術使458 Italia的彎角操控性更佳，與F430相比，橫向加速能力提高了32%之多。

性能表現

法拉利官方宣布458 Italia的0-100km/h加速成績在3.4秒以下，極速為325km/h，綜合油耗13.3km/L（美國標準17.7 mpg），二氧化碳排放指標307g/km。

衍生車型

• 458 Challenge－統一規格的賽車，引擎維持不變，但車身經過輕量化，變速器齒輪比亦經過調整

• 458 Spider－2011年推出，屬於第一款後中置引擎後輪推動的電動硬頂敞篷車

• 458 Italia GTC

• 458 Italia GT3

• 458 Italia Grand-Am

• 458 Speciale－最大馬力為605ps，乃現時升功率最高的自然吸氣量產車

視頻

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