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江蘇省如東洋口港經濟開發區（工業園）原圖鏈接來自 搜狐網 的圖片

《江蘇省如東洋口港經濟開發區》成立於2005年，2007年經江蘇省對外貿易經濟合作廳批准同意參照省級開發區進行管理，2009年與長沙鎮實施區鎮一體化管理，2016年5月被省政府批准籌建省級開發區。全區規劃面積260平方公里，其中陸地面積140平方公里，海域面積120平方公里，規劃建設海上作業區、臨港工業區、現代物流園區和港口新城區四大功能區。。

開發區由某一個地方政府規劃一個專門的區域，成立開發區管理委員會和開發區投資有限公司，投入資金進行開發區的載體建設。開發區也具有政府職能部門的性質，開發區的主要管理人員經常是當地政府行政管理的高層人員來兼任或專職。

「經濟技術開發區」既着眼於產業發展的規律又着眼於區域發展規律。特別是在上世紀八九十年代的時候，不同的產業之間如何互補，突出產業的集聚優勢，政府都要發揮較大的作用。能夠進入園區的企業享有一定的優惠政策，比如優惠提供工業用地和稅收減免。

臨港工業區

洋口港臨港工業區規劃面積35平方公里，分為一期、二期和三期，主要發展以港口為支撐的臨港產業。洋口港臨港工業區一期建設用地10平方公里，主要發展石化新材料產業。園區規劃已經成熟，基礎設施建設完善，目前已經落戶的項目有：台灣中石化、法國愛森、天洋新材料、三元新材料、森博新材料、旭川新材料等數十家企業，計劃總投資500億元以上，將打造成國家級綠色新材料產業基地。

海上作業區

洋口港海上作業區由西太陽沙作業區、東太陽沙作業區和環港作業區三大作業區組成。西太陽沙作業區依託面積近6平方公里的半潛式沙洲，建設約3平方公里的陽光島，東西方向長約3km，南北方向寬約1km。島區南北兩側有兩條天然的藍沙洋南水道和藍沙洋北水道，南水道已建成5萬噸級航道，北水道已建成10萬噸級航道，成功靠泊接卸世界上最大的Q-max 型LNG船舶，是全國唯一一座接卸過此噸位全部船舶的碼頭。陽光島規劃建設港口倉儲區和碼頭區，規劃1-20萬噸級碼頭泊位37個，主要發展清潔能源、液化品、大重件及散貨等物料的倉儲物流。陽光島致力打造成國家級LNG樞紐，全國最大的清潔能源接卸基地、供應基地、儲備基地和銷售中心(現貨、期貨)，努力建成具備3000—5000萬噸/年的天然氣接卸、倉儲、氣化、保稅、槽車轉運、船舶轉運能力的能源島。

現代物流園區

洋口港現代物流園區依託洋口運河、通洋高速、揚啟高速、海洋鐵路及臨海高等級公路等完善的集疏運體系，形成公、鐵、水貫通的綜合聯運體系，打造以配送、倉儲、運輸、管理、服務為一體的綜合物流基地，為洋口港承接長三角地區資源流動構築新的發展平台。

公路運輸已經形成，通洋高速(S19)、揚啟高速(S28)、臨海高等級公路(G328)穿境而過，連接至蘇南和上海的蘇通大橋、崇啟大橋，使得洋口港融入到上海、蘇南的一個半小時經濟圈中。

鐵路運輸基礎夯實，連接洋口港和新長鐵路海安編組站的洋口港專線鐵路海洋鐵路已建成，其中北漁貨運站位于洋口港經濟開發區內，可以滿足區內項目使用需求，隨着連接三門峽和洋口港的三洋鐵路以及連接上海和南通的滬通鐵路的開工建設，洋口港可更加便利地接入全國鐵路網。

水路運輸方面，按照一級河道、五級航道標準建設的洋口運河已經建成貫通，三級疏港航道已經列入規劃，可實現江海聯運，水水中轉。

港口新城區

港口新城區是洋口港實施「港產城」聯動融合開發的重要組成部分，是如東縣「一城兩翼」總體空間發展格局的重要一翼。北距臨港工業區3.5公里，西距縣城中心區8公里，通過洋口大道、港城大道、洋口港大道等快速通道與縣城和臨港工業區相連，具有便捷的交通體系和獨特的區域優勢。

港口新城主城區規劃面積10平方公里，先期啟動區4平方公里，規劃人口規模5-8萬人。是一座集行政辦公、金融商務、休閒娛樂、生活居住等多功能為一體的現代化港口新城。隨着香鯨館、香鯨湖等項目的開發實施，進一步提升城市品位，致力打造綠色、生態、現代、宜居的海港新城。

開發區發展趨勢

自1984年設立首批開發區以來，中國開發區從沿海到內地，類型不斷拓展，數量逐步增多，成為推動我國工業化、城鎮化快速發展和對外開放的重要平台，與之同時開發區的發展邏輯也在不斷更新。

開發區是中國改革開放的產物，承擔着引進外資，發展先進技術的任務。進入新常態和新技術革命時代後，開發區的價值定位也隨之發生改變。根據開發區發展的最新趨勢，我們總結了未來開發區應扮演的五種角色，做產業升級推動者、做前沿科技轉化者、做城市發展引領者、做人才創業支持者、做新興資本管理者，不同開發區應結合新的發展格局和戰略機遇，結合各自的能級、區位和上位要求等，重塑自己的發展定位。

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