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永福橋
圖片來自mapio

永福橋，為臺灣公路橋樑之一，原被命名為福和二橋，是一座跨越新店溪的橋樑，連結起台北市中正區思源街與新北市永和區福和路，也是雙和地區與公館之間的聯絡橋樑。

永福橋於1984年通車，以紓解當時台北市與雙和地區的擁擠交通流量，也是繼中正橋與福和橋後，永和地區往返台北市的第三座橋樑。橋名取其「造福永和」之意。

興建沿革

早年台北都會區因為工商業發展與人口增加，面臨自來水供應不足的問題，臺北自來水事業處於1980年開始規畫興建一座跨越新店溪的大型水管橋，將新店直潭淨水廠已經處淨的自來水經由中和、永和聯接永福水管橋，再分送至新生南路及建國南北路幹線，輸入大同、松山、三重與大直配水池，供應大台北地區居民的用水。永福水管橋由中華顧問工程公司負責規畫設計，於1984年5月下旬竣工，6月1日正式通水啟用。

當初興建「永福水管橋」的目的，單純只是為了克服大台北地區的用水不足的困擾。不過中華民國交通部、臺灣省政府、臺北市政府與臺北縣政府等單位，當時也正好為了解決台北市與中和、永和地區日漸擁擠的交通流量，減輕中正橋、福和橋的輸運負擔，計畫在新店溪上興建一座全新的「福和二橋」。為避免在同一地點上建造過多橋樑，影響新店溪流行水與上游水壩洩洪的功能，相關單位決定配合永福水管橋的興建，將這兩座橋樑「合而為一」，共同使用同一橋墩，達到外觀整齊一致，二來也可減少工程費用開支的目的。「福和二橋」於1982年5月動工，於1984年7月間完工，在通車啟用之前臨時決定易名為「永福橋」。

設計

永福橋全長約415公尺，寬19公尺，全線為二快車道二混車道，往台北方向林森路與環河東路三段口，設置一引道與永福橋相連。「永福水管橋」則長約400公尺，兩條口徑2,400公厘的鋼管，輸水量為每天195萬公噸。

拓建工程緣起

永福橋為聯接臺北市中正區與新北市永和區之橋梁，自民國75年完工通車迄今。近年來環保休閒風氣漸漸興起，為串聯新店溪兩岸休閒遊憩資源，故臺北市及新北市合作拓建永福橋人行道為自行車與人行共用通道。

拓建工程簡介

永福橋拓建人行及自行車道工程，係由臺北市與新北市合作共同編列預算，並由臺北市政府工務局新工處負責規劃設計及發包施工。本工程設計係利用永福橋與水管橋間寬度5公尺空間拓寬為人行及自行車道，並增設引道連接新店溪兩岸河濱自行車道，車道全長約390公尺，橋面人行及自行車道長約160公尺、寬5公尺，兩端自行車牽引道總長約230公尺、寬2.5公尺，橋梁主體多採用鋼結構及塑木等環保材質，整體造價約新臺幣5,500萬元。本工程於98年8月24日開工，於99年9月30日完工，並於100年1月22日通車啟用。本人行及自行車道通車後，有效串聯新店溪兩岸自行車道路網，便利民眾步行或騎乘自行車往來公館與永和之間。連接新店溪兩岸休憩景點，包含公館水岸世界、自來水博物館、寶藏巖園區及永和區河濱運動公園，同時可延伸至碧潭風景區，構成環型自行車路網，提供臺北市與新北市民眾更加多元的休閒生活型態。

拓建工程效益

1.串聯新店溪兩岸河濱公園自行車道，提高兩市市民休閒運動之樂趣，達到遊憩資源共享之目的。 2.提供自行車上班族方便之運輸動線，提高綠能交通工具之使用率。 3.使用鋼構與輕質橋面板（為回收再造之仿實木材料）系統，具環保特性。

鄰近設施

• 臺北市端
  • 古亭河濱公園
  • 自來水博物館
  • 臺灣大學水源校區
  • 公館商圈
  • 捷運公館站
  • 三軍總醫院汀州院區
• 新北市端
  • 永福橫移門
  • 私立育才雙語小學
  • 新北市立永和國民中學

影片

空拍永和永福橋