柳州南站檢視原始碼討論檢視歷史

柳州南站鐵路原圖鏈接來自 搜狗 的圖片

柳州南站位於廣西壯族自治區柳州市市區西南，接近柳江縣拉堡鎮。柳州南編組站規模和布局為雙向三級六場，在全國路網內屬區域性編組站，經過幹線為湘桂鐵路、衡柳鐵路、焦柳鐵路、黔桂鐵路和柳肇鐵路。柳州南站是南寧鐵路局管內的兩個特等站之一。

歷史

1964年2月，柳州鐵路局向鐵道部報送《柳州樞紐新建柳州南編組站設計任務書》 ，同年9月報送設計方案說明，請求自行設計施工。12月，柳州鐵路局報送擴大初步設計，翌年2月經鐵道部批准。柳州南編組站原有兩個設計方案，第一方案為二級三場，第二方案為一級三場，最後決定向鐵道部推薦並採用投資、運營、能力等條件較優的第二方案。1964年12月16日，柳州南編組站開工。1965年11月19日柳州南站一級三場竣工交付使用。

1975年，柳州鐵路局在鐵二院第二方案基礎上，向鐵道部提出編組站站型及枝柳鐵路引入線方案意見，1978年4月，鐵道部批准柳州南站按單向三級三場規模進行改擴建的方案。1980年5月，柳州鐵路局按批准的初步設計，完成施工設計並組織工程處進點施工。柳州樞紐柳州南編組站擴建的主要技術條件和標準: 站型為三級三場縱列式，工程於1980年7月正式動工。1990年5月，柳州南編組站單向三級三場改擴建經過10年三期建設全面竣工，設計作業量7965量/日。

2012年，配合湘桂鐵路擴能改造工程，柳州南站新建下行三級三場系統擴能改造正式動工。2015年3月20日，柳州南站雙向三級六場改擴建工程竣工，正式投入運營。

結構設計

柳州南站上行系統設有環到反發線，到達場有股道12條，調車場有股道33條，駝峰坐南朝北，為雙推單溜自動化駝峰，出發場有股道15條。下行系統設到達場設股道11 條（含正線1 條），預留2 條; 調車場設股道24條（含交換車線2 條），預留10條；駝峰坐北向南設雙推單溜自動化駝峰及峰下機走線；下行出發兼直通場，設股道13 條（含正線、機走線、牽出線），預留2 條。在上行到達場和下行出發場間設柳州南派駐機車折返段。柳州站—柳州南增建2條區間正線，形成黎塘方向旅客列車出發線和到達線，以及桂林方向貨物列車環到線在車站出發場東側設有柳州機務段和車輛段，到達場西側設有柳州機保段和洗車所。

擴建和改造

自2008年底湘桂鐵路擴能改造工程啟動後，柳州南編組站為配合此項工程，將擴建為雙向縱列式三級六場的規模。柳州南編組站新建下行單向縱列式三級三場方案（建成後規模布局為雙向縱列式三級六場）。在既有柳州南站東側新建下行調車系統，規模為三級三場，到達場設股道11 條（含正線1 條），預留2 條; 新建下行調車場設股道24條（含交換車線2 條），預留10條；駝峰坐北向南設雙推單溜自動化駝峰及峰下機走線;新建下行出發兼直通場，設股道13 條（含正線、機走線、牽出線），預留2 條。在上行到達場和下行出發場間新建柳州南派駐機車折返段。柳州站—柳州南近期增建2條區間正線，形成黎塘方向旅客列車出發線和到達線，以及桂林方向貨物列車環到線。旅客列車出發線從柳州站南咽喉引出，外繞客車整備所，上跨竹鵝溪，於K539+200處接入既有湘桂線。既有柳邕公路跨越上行到達場頭部。本設計需新建公路橋跨越新建下行出發場和改移公路; 調車場上跨竹鵝溪。新建下行系統貨物列車出發線下穿黎塘方向旅客列車到達線和貨物列車環到線，以及改建內環線。

視頻

柳州南站 相關視頻

柳州南站千里眼 專題片柳州南站建站50周年跨越