景德鎮機場檢視原始碼討論檢視歷史

景德鎮機場原圖鏈接來自 大江網 的圖片

景德鎮機場（IATA代碼：JDZ；ICAO代碼：ZSJD）是一個位於中國江西景德鎮的民用機場，位於景德鎮以西8千米的羅家附近，屬4C級民用機場。

歷史沿革

景德鎮機場於1959年為使用安—2型飛機飛江西省內地方航線而建，機場占地200畝，有500米×50米的泥結碎石跑道一條，飛行區等級相當於1B。1992年9月，經中國國家計委批准立項，由地方政府籌資動工擴建，1996年7月竣工驗收。建設規模為民用4C級，符合I類開放條件。機場占地面積1900餘畝，跑道長2400m，寬45m，厚0.34m，最大起降適用機型為B737和MD82，飛行區實現全封閉。

服務設施

當地政府利用科威特政府貸款從國外進口先進的通信導航及地面保障設備。主要通導氣象設備有全向信標台、I類儀表着陸系統、多普勒氣象雷達。機務、場務、油料、救護等方面使用的主要特種車輛有交、直流電源車、汽源車、客梯車、清水車、污水車、加油車、清掃車、割草車、消防車、救護車等。航站區占地面積300餘畝，主要建築物有候機樓、公安安檢樓、行政辦公樓、車庫、供電供水及生活用房，其中候機樓2000平方米，擁有360張座位，可供三個航班同時候機。機場供油設施齊全，可儲航煤2000餘噸。

機場運營

機場擴建以來，運營情況不盡如人意：乘客少，收入低。據了解，除景德鎮至上海航線有贏利外，景德鎮至北京、深圳兩條航線處於保本甚至虧本經營狀態。客流量少是經營虧損的直接原因，而飛機小、成本高、航線少、票價難以下調又是導致客源少的根本原因。為維持航線的正常運行，該市每年必須從財政劃撥700餘萬元對機場進行補貼。

為改建機場，購買飛機，添置設備，一直以來，景德鎮羅家機場欠下外債6400餘萬元人民幣，欠資產管理公司貸款1．6億元，以及欠各項工程款8000餘萬元。民航華南局幾次對該機場進行檢查，發現現有的設備已經老化。如果不進行再次改造，將面臨停飛的尷尬境地。

但隨着景德鎮的經濟發展，當地出行人士對快速交通的需求不斷增加。

根據中華人民共和國商務部的公開資料，2006年11月29日，中共景德鎮市委副書記李放與首都機場集團公司代表——江西省機場集團公司董事長余當貴，在移交接收景德鎮機場備忘錄上簽字。景德鎮機場正式移交首都機場集團公司。

首都機場集團計劃在景德鎮建設一個占地1000畝的空港工業園，發展與航空相關的產業與物流業。首都機場集團併購景德鎮機場後，將投入1．8億元，對景德鎮機場進行大規模改造，建設有景德鎮特色的飛機場。首都機場集團已制定改造規劃，將原來僅可以容納2萬人次的候機樓進行改造，改造後的候機樓將可以容納70萬人次，並現有的2400米跑道延長到2800米。同時，還將更新機場指揮設備，完善塔台指揮系統，對現有的景德鎮市公安局機場分局編制進行改革。屆時，景德鎮機場將朝着吞吐量達百萬人次的航空港邁進。

首都機場集團是景德鎮市引進的首家全國500強企業，景德鎮機場整體移交該集團後，政策還貸壓力將大為減輕，景德鎮市可利用有效資源開通更多航線，甚至可通過「無縫轉機」開通國際航線，同時，隨着景德鎮機場改擴建規模不斷擴大，景德鎮機場必將成為架設在贛東北地區「空中走廊」的一個重要樞紐。

重組後的景德鎮機場將進一步規劃建設，增加航班，擴大吞吐量，為景德鎮市的經濟社會發展，特別是旅遊經濟的發展提供優質服務。根據規劃，到2020年，景德鎮機場年旅客吞吐量將從8萬人次飆升至80萬人次。

視頻

景德鎮機場 相關視頻

景德鎮機場宣傳片 景德鎮機場通航20年