日本國鐵ED15型電力機車檢視原始碼討論檢視歷史
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ED15型電力機車（ED15形電気機関車）是日本鐵路的第一代幹線電力機車車型之一。
簡介
由日立製作所於1924年（大正13年）設計製造的ED15型電力機車，其電氣部分由助川工廠生產，包括車體在內的機械部分由笠戶工廠生產。
ED15型電力機車適用於供電制式為1500伏直流電的電氣化鐵路。
歷史
開發時空背景
1922年（大正11年），日本鐵道省決定對東海道本線實施電氣化改造。 由於當時日本並沒有製造幹線電力機車的經驗，因此決定採用首先從國外引進的辦法，先後從美國、英國、瑞士引進了ED10、ED11、ED12等型電力機車。
1922年12月，日立公司始創人小平浪平在鐵道省大宮工廠參觀進口電力機車後，堅定了自行研製國產電力機車的決心。
1923年6月，日立製作所開始試製首台電力機車，1924年4月12日完成組裝。 後來又生產了兩台經過改良的同型機車，分別在1925年10月21日及1926年2月21日出廠，當時定型為1070型電力機車（1070~1072）。
1928年（昭和3年）10月，根據鐵道省的車輛形式稱號規程修訂，該型機車改稱為ED15型電力機車（ED15-1~ED15-3）。
ED15的運用
1924年12月，ED15型電力機車在大宮工廠首次公開展示。
1925年1月起，機車在東海道本線東京至蒲田間進行試運行，完成試驗後主要在東海道本線擔當貨物列車的牽引任務。
1932年（昭和7年），ED15型電力機車改配屬八王子機關區，用於在中央本線牽引貨物列車。
1959年（昭和34年）至1960年（昭和35年），ED15型電力機車因老化而報廢。ED15-1號機車靜態保存於日立製作所水戶工廠。
2011年7月24日，ED15型電力機車獲日本機械學會選定為機械遺產。
參考書目
- 《東海道本線の1070形》、author = 小熊米雄、journal = 『鉄道ファン』、
publisher = 交友社、1988.07
- 《JNRの電気機関車4 EB10・ED15》、author =日高冬比古、journal = 『鉄道ファン』、publisher = 交友社、1963.09
- 《日本の車輛製作所とその代表車輛6 - 日立製作所》、author =西尾源太郎、journal = 『レイル』、1978.10
外部連結
JNRの電気機関車4 EB10・ED15 ktymtskz.my.coocan.jp