無方向性信標檢視原始碼討論檢視歷史

來自 孔夫子舊書網 的圖片

無方向性信標是中國的一個科技名詞。

目前，世界上只有兩種文字，一種是方塊文字，如漢字、日文和韓文，還有歷史上曾經出現過的西夏文、契丹文，喃字等；另外一種是字母文字，主要包括拉丁字母文字、阿拉伯字母文字、粟特字母文字等。

名詞解釋

無方向性信標(NDB)是國際民航組織標準的近程導航設備，其具體作用如下：引導飛機沿預定航線，完成從一個信標台到另一個信標台的飛行；引導飛機進、離場，完成進場着陸和離場飛行。

系統組成

NDB導航系統由地面NDB導航台和機載自動定向機(ADF——Automatic DirectionFinder)共同組成。

NDB導航台主要由地線、發射機和天線三部分組成：天線一般採用水平長為70m，架在兩個高約30 m的鐵塔上T形天線，T形天線屬於無方向性天線，在水平方向上輻射電磁波，在垂直方向上存在一個圓錐頂角為80°的頂空盲區，形成所謂的「無聲錐」。當飛機進入頂空盲區時，機載ADF指示器的指針發生擺動，可用于飛行員判斷飛機過台的時機。

NDB/ADF系統工作在中頻頻段，典型工作作頻率為190～1750 kHz。

地面NDB導航台可分為兩種，一種供飛機在航線上飛行時定向使用，設置在航路或航線轉彎點、檢查點和空中走廊進出口．要求發射功率大，作用距離遠，一般有效作用距離不少於150 km，通常稱為航線導航台，航線導航台的識別呼號為2個英文字符的莫爾斯電碼。另一種供飛機在終端區進近着陸時使用，一般安裝在跑道的中心延長線上，距跑道端1000～11000 m(典型遠台4 km，近台1 km)，遠台作用距離、識別碼與航線NDB台相同，近台有效作用距離70 km(白天)，識別碼為遠台識別碼的第一個字母。

機載自動定向機ADF一般包括自動定向接收機、控制盒、指示儀表、環形天線和垂直天線或組合式環形/垂直天線四大部分。

工作原理

通過環形天線和垂直天線的聯合接收，測量出地面NDB導航台相對于飛機縱軸的方位(電台相對方位角)。

當NDB台發射的電波到達環形天線平面時，若環形線圈平面的法線和電波來向的夾角為，當等於0°或180°(電波來向和線圈平面垂直)時，天線感應電動勢為零；當等於90°或270°(電波來向和線圈平面平行)時，天線感應電動勢最大，當環形線圈的感應電動勢為零，即接收機輸出最小時，此時接收機最靈敏，正對環形線圈的方向即電台的方向。因此，環形天線旋轉一周．感應電動勢有兩個最小值，測出的電台方位具有雙值性。為了消除雙值性，採用環形天線與垂直天線(無方向性天線)聯合接收信號．組成複合天線。環形天線和垂直天線的合成感應電動勢在極坐標下方向性圖為心臟形，稱為「心」形方向性圖。當環形線圈旋轉一周時，合成電動勢只有一個最小值，從而消除了環形天線的雙值性，可以實現單值定向。