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無人船是一種可以無需遙控，藉助精確衛星定位和自身傳感即可按照預設任務在水面航行的全自動水面機器人，英文縮寫為USV。

截至2014年，不少國家已開始研製無人船。一些船業巨頭甚至樂觀預測：也許只需幾十年，發展成熟的「幽靈船」技術會改寫全球遠洋運輸的面貌。另有業界人士預計，全球無人船市場規模2019年可能達到大約100億美元（約合人民幣618億元）。

發展趨勢

在無人技術領域，有關無人船的研究探索也在進行之中，那些漂泊在海上的船隻未來或許將邁入無人化時代。英國羅爾斯羅伊斯公司（羅-羅公司）對此態度樂觀。作為全球最大引擎製造商和造船供應商之一，該公司決心將無人操控交通工具更進一步發展，研發遠洋無人船。

開發無人船在技術層面上幾乎沒有什麼困難，現在也有很多具備自動化設備的船隻。無人船時代來臨被認為只是時間問題。羅-羅公司海洋革新工程負責人奧斯卡·萊萬德表示：「在不久的將來，無人船將與正在使用的無人機、潛水艇以及谷歌正在試驗的無人汽車並駕齊驅。」

中國方面，中國企業從2010年開始啟動無人船研發。80後創業者張雲飛從零開始組建了全球最大的無人船艇研發團隊，闖入國際無人船艇產業前列，填補了國內空白，打造了中國智慧海洋產業的創新高地。

國內發展

中國第一家無人船艇企業

2010年，張雲飛在珠海創辦了專注於無人船艇技術研發、生產及銷售於一體的企業——雲洲智能。通過十多年的自主研發，雲洲智能攻克了多項無人船艇關鍵技術，打通從新型材料、自主控制、遠程通訊、系統集成到多艇協同的技術圖譜。截至2021年，雲洲智能的無人艇銷往全球30多個國家和地區，投入海上安防救援、警戒巡邏等多個領域。

國內自主研發——「領航者」號海洋高速無人船

國內自主研發的「領航者」號海洋高速無人船，融合多種核心技術、能夠廣泛應用於環保監測和搜索救援、安防巡邏等領域的「水面智能機器人」，由於其功能多樣，讓中俄總理雙雙「點讚」。

據介紹，這種「水面智能機器人」融合了船舶、通信、自動化、機器人控制、遠程監控、網絡化系統等技術，實現了自主導航、智能避障、遠距離通信、視頻實時傳輸和網絡化監控等功能。此前這項技術僅掌握在美國、以色列等少數國家手中

「領航者」號平台已經實現搭載紅外探測儀、潛水器等進行協同作業，其油電混合動力系統最高可提供30節的航速，並能在1000公里範圍內通過GPS或者北斗系統實現高精度定位自主航行、自主作業。未來，搭載着更多軟硬件的「領航者」號將廣泛應用於環保監測、科研勘探、水下測繪、搜索救援、安防巡邏乃至軍事領域。

國內首個無人船研發測試基地

2019年，國內首個無人船研發測試基地——香山海洋科技港在廣東珠海市正式建成，計劃於年底投入使用，將成為中國海上無人系統與海洋智能裝備設計、研發、試驗的公共技術服務與創新孵化平台，打造智慧海洋產業創新高地。

同濟大學多用途智能無人船

在2020年9月的2020線上中國國際智能產業博覽會上，同濟大學重慶研究院推出智能環境監測無人船。該無人船採用流線型全碳纖維的船體設計，能夠自主實現監測作業、自主避障導航、污染追蹤報警、環境治理等多個功能，具備任務航線規劃、自主避障算法，並配以多參數水質監測傳感器及環境治理設備，可實現環境監測治理協同模式。

2024年3月18日，在遼寧大連，一支平均年齡40歲以下、由跨學科多專業組成的科研團隊，正在打造世界領先的無人駕駛船，它同時可以用於科學研究和教學，是中國首艘智能研究與實訓兩用船。

應用

國內無人船用途多為測繪、水文和水質監測。

在蘇州，原來是500人劃着270條小船清理河道垃圾。使用無人船後，按設定航線自動巡航，數位工作人員坐在辦公室看着顯示器，把無人船對着垃圾開過去，就能自動收集垃圾。廣西賀江水污染事件中，兩艘無人船巡航360次採集了720公斤水樣，替代過去人工一周的工作量。

在中國，使用無人船還很少見。但在業內人士看來，未來河海各種危險或重複枯燥的工作，都將朝無人化發展。

智慧清潔無人船，可用於城內湖泊智能清潔，基於近年來湖泊、河流垃圾污染問題的智能化清潔方案；可廣泛應用於湖泊、河流、護城河或大小型公園等主要景觀水域清理。