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新北捷運,是繼台北捷運、桃園捷運後台北都會區第三座大眾捷運系統,路網範圍橫跨新北市與桃園市

新北捷運由新北市政府捷運工程局主導興建,新北捷運公司運營。核心路網承接自新北市境內過去由台北市政府捷運工程局及交通部高速鐵路工程局規劃之淡海線安坑線三鶯線等線路。

首條線路淡海輕軌綠山線於2014年11月23日開工,2018年12月23日通車。興建中的安坑輕軌與三鶯線分別於2016年4月6日及2016年7月21日開工,預計2021年及2023年完工[1]

淡海輕軌

配合淡海新市鎮項目,台北市政府捷運工程局於1992年11月完成《淡海輕軌可行性研究報告》,否決了自台北捷運淡水線淡水站以高運量大眾捷運系統延伸的構想,而建議以中運量大眾捷運系統型式自紅樹林站將捷運延伸至淡海地區。1999年6月11日,台北市政府捷運工程局首度將以中運量大眾捷運系統延伸的構想函送交通部審查;然而,交通部於2002年5月27日函覆指出「以目前政府財政狀況,對編列龐大經費興建供給導向捷運系統之迫切性,尚待研議。建議短期內以加強運用公交車接駁運營方式,以密集提供新市鎮與淡水捷運站之旅運服務為優先考量。」而未核定該線的興建。

直至2005年淡海輕軌的規劃作業才重新展開。2005年6月22日,中華民國內政部以「研商淡海新市鎮輕軌捷運系統規劃建設事宜」為主旨召開會議,會議做成以輕軌運輸系統型式重新推動淡海輕軌的決議,獲得行政院指示全案「依大眾捷運法辦理」,隨後委託交通部的協助下,行政院經濟建設委員會於2006年指定編列800萬的預算補助交通部高速鐵路工程局辦理淡海輕軌的可行性研究作業,最後於2007年10月完成淡海輕軌可行性研究,由交通部高速鐵路工程局報請行政院核定,而後獲得行政院於2010年6月8日核定。

在行政院核定可行性研究後,交通部高速鐵路工程局隨即於同年展開淡海線的環境影響評估及綜合規劃作業,於2012年12月7日獲行政院環境保護署備查環境影響說明書、2013年2月25日獲行政院核定綜合規劃。而其中淡海輕軌的正式名稱也自2007年12月的「淡海輕軌延伸線」,於2012年12月11日再度更名為「淡海輕軌運輸系統」。

已獲得行政院核定的淡海輕軌,第一期路網主要分為綠山線及藍海線兩條線路,全長9.55公里,設置共14站;第二期路網則為藍海線的延伸,長4.44公里,設置6站。淡海輕軌第一期路網的主體工程於2014年11月23日開工,其中綠山線部分於2018年12月23日正式通車。

2019年2月1日起正式收費,正式收費期間全面折扣5元,基本票價由原20元減至15元起跳,運營時間也延長從上午6時到晚上12時[2]

運營機構

大台北地區原先已有台北捷運公司桃園捷運公司兩家業者經營大眾捷運系統。然而,根據法律規定,新北市政府主管建設的大眾捷運系統需由新北市政府成立捷運公司運營;因此,時任新北市市長朱立倫2017年6月8日在新北市議會接受市政總質詢時宣布將依法於2017年底或2018年初成立新北捷運公司,專司新北捷運的經營。而後,新北捷運公司於2018年1月26日登記設立。

而新北捷運線路中的淡海輕軌運營首3年將以6.9億委由高雄捷運公司負責運營、維修、養護工作,行政、財務、票價、盈虧等事項則由新北捷運公司負責,以此避免短時間大量聘僱員工節省成本。在通車運營3年後,則將評估繼續委由高雄捷運公司負責運營等工作,或由新北捷運公司自行運營。

視頻

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參考文獻