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斯瓦爾巴 |
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斯瓦爾巴（挪威語：Svalbard）是位於北極地區的群島，亦是挪威最北界的國土範圍。它坐落在歐洲大陸北方，約佇立於挪威大陸與北極點兩者正中間。群島橫跨北緯74°到 81°、東經10°到35°。斯匹次卑爾根島（或稱史匹茲卑爾根島）是群島中最大的島嶼，接著是東北地島與埃季島，故群島前稱為斯匹次卑爾根群島（挪威語：Spitsbergen）（或稱史匹茲卑爾根群島）。[1]
歷史
斯瓦爾巴群島在12世紀由挪威人最早發現。
1596年，荷蘭航海家威廉·巴倫支命名為「斯瓦爾巴」，意為「寒冷的海岸」，因此也意譯為「冷岸群島」。 荷蘭人於 1619 年建立Smeerenburg。從 1630 年代初開始，一些人開始過冬。斯瓦爾巴的捕鯨活動一直持續到 1820 年代，當時荷蘭、英國和丹麥的捕鯨船遷往北極的其他地方捕鯨。到了 17 世紀後期，俄羅斯獵人來到了這裡。他們在更大範圍內過冬，捕獵北極熊和狐狸等陸地哺乳動物。
1890 年代，斯瓦爾巴已成為北極旅遊的目的地。1899 年，挪威人在伊斯峽灣沿岸進行了第一次採礦；到 1904 年，英國人在Adventfjorden建立了自己的基地，並開始了第一次全年運營。
1920年巴黎和會後，簽訂《斯瓦爾巴條約》，並將整個群島的主權劃給挪威。根據條約規定，所有簽字國的公民在斯瓦爾巴擁有平等的經商權；同時該群島維持軍備廢除的狀態，責成挪威保護島上居民安全及獨具特色的自然荒野地貌。
1928 年，意大利探險家翁貝托·諾比萊和飛艇Italia的船員在Foynøya島海岸附近的冰層上墜毀。隨後的救援嘗試被媒體廣泛報導，斯瓦爾巴群島因此獲得了短暫的名聲。
斯瓦爾巴群島被英國人和德國人稱為斯匹次卑爾根，1940 年 4 月德國入侵挪威幾乎沒有影響。定居點繼續像以前一樣運作，開採煤炭並監測天氣。
1941 年 7 月，在德國入侵蘇聯之後，皇家海軍對這些島嶼進行了偵察，以期將其用作向俄羅斯北部運送物資的行動基地，但該想法因不切實際而被拒絕。取而代之的是在蘇聯和挪威流亡政府的同意下，1941 年 8 月，挪威和蘇聯在斯瓦爾巴群島的定居點被疏散，那裡的設施被摧毀。然而，挪威流亡政府決定在島上建立駐軍。
與此同時，德國人在 1941 年 10 月建立了自己的報告站，代號為「Banso」 ，以應對氣象站的破壞。 11 月，四艘英國軍艦的訪問將其趕走，但後來又回來了. 第二個氣象站「Knospel」於 1941 年在新奧勒松建立，一直保留到 1942 年。1942 年 5 月，弗里瑟姆部隊抵達後，班索的德國部隊撤離。
1943 年 9 月，在Zitronella 行動中，包括戰艦提爾皮茨號在內的一支德國特遣部隊被派去攻擊駐軍並摧毀朗伊爾城和巴倫支堡的定居點。這實現了，但沒有什麼長期影響：挪威人離開後返回並重新建立了他們的存在。
1944 年 9 月，德國人在 NordOstLand 建立了他們的最後一個氣象站，Operation Haudegen；它一直運作到德國投降之後。1945 年 9 月 4 日，這些士兵被一艘挪威海豹獵船帶走，並向船長投降。這群人是二戰後最後一批投降的德軍。
戰後，蘇聯提議挪威和蘇聯共同管理斯瓦爾巴群島並進行軍事防禦。挪威在 1947 年拒絕，並於兩年後加入北約。蘇聯在斯瓦爾巴群島保留了大量的民用活動，部分原因是為了確保該群島不被北約使用。
戰後，挪威在朗伊爾城和新奧勒松重新建立了業務，而蘇聯在巴倫支堡、皮拉米登和Grumant建立了採礦業。新奧勒松的礦場在 1945 年至 1954 年和 1960 年至 1963 年期間發生了幾起致命事故，造成 71 人死亡。國王灣事件由 1962 年的事故造成，造成 21 名工人死亡，迫使格哈德森的第三屆內閣辭職。
從 1964 年起，新奧勒松成為歐洲空間研究組織的研究前哨和設施。石油試鑽始於 1963 年，一直持續到 1984 年，但沒有發現商業上可行的油田。1975年，朗伊爾城斯瓦爾巴機場開通，允許全年服務。
在冷戰期間，蘇聯佔島上人口的三分之二（挪威人佔其餘三分之一），群島人口略低於 4,000。從那時起，俄羅斯的活動大幅減少，從 1990 年到 2010 年，由 2,500 人下降到 450 人。Grumant 在 1962 年耗儘後關閉。
皮拉米登於 1998 年關閉。巴倫支堡的煤炭出口於 2006 年因火災而停止，但在 2010 年恢復。
交通
在朗伊爾城、巴倫支堡和新奧勒松，都有公路網，但它們並不相互連接。所有定居點都有港口，朗伊爾城有公交系統。
距離朗伊爾城3 公里（2 英里）的斯瓦爾巴朗伊爾機場是唯一提供群島外航空運輸的機場。北歐航空每天都有飛往特隆瑟和奧斯陸的定期航班。低成本航空公司挪威穿梭航空也有來往奧斯陸和斯瓦爾巴群島之間的服務，每週營運三到四次；還有去俄羅斯的不定期包機服務。巴倫支堡和皮拉米登有直升機場。